31736. lajstromszámú szabadalom • Légkalapács

marad. E csekély légnyomás a kalapács fokozatos indítására szolgál, oly módon, hogy a hengerek szabad közlekedése a (24) csap zárása által megszakad. Ezen esetben a (3) léghengerből, az (1) kalapácshengerbe a (20) csövön át levegő hatolhat ugyan, de visszaszívás a léghengerbe a (21) visszacsapó szelep folytán lehetetlen. A légdugattyú folytonos működése közben minden nyomólöketnél csekély levegőmennyiség nyomatik a kalapácsdugattyú alá és a kalapács fokozatos indítása el van érve. A (24) csap újbóli nyitásánál, a kalapács ismét eshetik, illetőleg, ha ugyanakkor a (12) kieresztő l elemet elzárjuk,, a kalapács rendes működését kezdi. Czélszerű a (24) csap és a (12) és (13) szelepek vezérlését egyszerre eszközölni, oly módon, hogy a csapot a (22) emeltyű és (23) vonórúd segélyével a (12) és (13) szelepek (16) állító szerkezetével kötjük össze, mely elrendezés azonban olyan, hogy a (12) és (13) szelepek nyitásánál a (24) csap záratik, míg előbbinek zárásánál a (24) csap nyitódik. Megemlítendő még, hogy a hengereknek egymáshoz való helyzete, (egymás mellett, egymás mögött és egymás fölött) és egymáshoz való nagysága, továbbá egymástól való távolsága, a czélnak megfelelően megváltoztatható, épúgy tetszés szerinti módon eszközölhető a légdugattyú mechanikai mozgatása, anélkül, hogy a jelen találmány lényegétől eltérnénk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Légkalapács, melynél a kalapácsdugaty- ; tyú egy a léghengertől különálló, de avval közlekedő hengerben működik, azáltal jellemezve, hogy a (2) kalapácsdugattyú alatti (5) hengertérben a (11) szelep van alkalmazva, oly módon, hogy a kalapács emelkedésénél a (11) szelep záródik, lemenetkor pedig nyitódik azon czélból, hogy a kalapács emelkedésénél a dugattyú kerületén, a (18) fölső hengertérbe távozó levegő mindkét dugatytyú alatt pótoltassék és így a dugattyú teljes megemelése mindig biztosíttassék, 2. Az 1. alatt igényelt légkalapács foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kalapácsdugattyú fölötti (18) térbe, szabályozható megterheléssel ellátott (9—10) kipuffogó szelep nyílik, amelyen át a kalapács emelkedését előidéző nyomólöketnél, a kalapács alatti (5) térből, a kalapácsdugattyú fölötti, (18) térbe behatolt fölös levegő eltávozhatik, a kalapács emelkedését akadályozó légpárnák keletkezésének kikerülésére. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt légkalapács foganatosítási alakja, jellemezve egy a (3) légbenger (4) nyomóterét a külső levegővel összekötő, beállítható (12) záróelem által, mely arra szolgál, hogy annak részleges, vagy teljes nyitása, vagy zárása által a kompresszió foka és így a kalapács esési magassága, a szükséghez képest változtatható legyen. 4. Az 1., 2. és 3. alatt igényelt légkalapács foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) léghenger (8) tere, beállítható (13) záróelemekkel van ellátva oly czélból, hogy ennek részleges vagy teljes nyitása, illetőleg teljes zárása által a kalapács esését fölülről támogató légnyomás foka, illetőleg maga az esési hatás szabályozható legyen. 5. Az 1., 2., 3., 4. alatt igényelt légkalapács foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) léghengernek a 3. és 4. alatt igényelt (12) és (13) záróelemei egymással kényszerösszeköttetésben vannak, úgy hogy közösen, egyidejűleg és egyenlő módon működtetnek oly czélból, hogy a kalapács löketének változtatásánál az esési hatás megfelelően változzék. 6. Az 1—5. igényelt légkalapácsnál egy a kalapács indítására szolgáló berendezés, jellemezve egy oly mindkét henger nyomóterének (19) közlekedési csatornájába alkalmazott (24) záróelem és egy, csakis a kalapácshengerbe nyíló (21) visszacsapó szeleppel ellátott nyomó összekötő csatorna által, mely utóbbin át a (24) záróelem zárt állapotánál és a 3. alatt igényelt (12) kierezstő elem kellő