31676. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti mótoros kocsiknak (automobiloknak) vasúti járművek vontatására való alkalmazására

Megjelent 1904. évi október hó 23 ái». MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEI RAS 31676. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés közúti mótoros kocsiknak (automobiloknak) vasúti járművek vontatására való alkalmazására. TLASKAL LAJOS CS. ÉS KIR. VEZÉRKARI KAPITÁNY BÉCSBEN. Pótszabadalom a 29113. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 május hó 1-je. A 29.113. számú törzs- és az ebhez tartozó T. 791. alapszámú pótszabadalom olyan berendezéseket véd, melyek közúti mótoros kocsiknak vasúti járművek vontatására való alkalmazására szolgálnak és melyek a motorkocsi hajtókerekeinek kanyarulatokban, a vágány mentén való önműködő kormányzását végzik, azonban csupán az előremenet alkalmával. A jelen pótszabadalom tárgyát már most olyan berendezés képezi, mely a hajtókerekek kormányzását a visszafelé menet alkalmával is lehetővé teszi. E pótszabadalom azonkívül az említett első pótszabadalom által védett kormányzó berendezés javítását is magában foglalja, úgyszintén a hajtóerőnek a mótoros kocsiról a vasúti kocsira való átvitelére szolgáló berendezés egy további kiviteli alakját és végre a vasúti kocsin egy, az uszályhajók kötelének beakasztására szolgáló berendezést is. A visszafelé menethez való kormányzó berendezés abban áll, hogy a mótoros kocsi az (A) alátámasztó sarut tartó (E) vasúti kocsi helyett, mely alátámasztó sarú a (G) csúszó tuskóval többszörös vagy gömbcsuklyó segélyével (5. ábra) vagy pedig megfelelő hézag mellett egy villa közvetítésével (6. és 7. ábrák) lehet összekötve, egy mótoros kocsi mögött lévő (El) vasúti kocsival (1., 2., 3. ós 4. ábrák), a két kocsi hossztengelyében fekvő és a mótoros kocsi hajtótengelyétől, valamint ezen (El) vasúti kocsi középpontjától megközelítőleg egyenlő távolságban lévő (R) pontban kényszermozgásúlag oly módon van összekötve,'hogy a kapcsolat függélyes síkban kilenghet (c, c) csuklók segélyével. Ha tehát az (El) vasúti kocsi kanyarulathoz érkezett, az (R) pont kifelé tolódik, ami az (A) alátámasztó sarának az (E) vasúti kocsin való egyidejű eltolódását és ezzel a hajtókerekek tengelyének a befutandó görbe pályához képest sugárirányú beállását vonja maga után. Hogy a föntemlített első pótszabadalommal védett kormányzó berendezésnél a kis (W) vasúti kocsinak a (d) rúd vége által előidézett oldalirányú eltolódás folytán való kisiklása meg legyen akadályozva, a (W) vasúti kacsit mótoros kocsi hajtótengelyével (f) rugók segélyével (3. és 4. ábrák) lehet összekötni. A hajtóerőnek a mótoros kocsiról a vasúti kocsira való átvitele az 1. és 2. ábrák szerint a hajtótengelyről közvetlenül is történhetik a hajtótengely körül függélyes sík