31670. lajstromszámú szabadalom • Gép vasúti menetjegyek nyomtatására, kiszolgáltatására és regisztrálására

- & — a hozzátartozó kilincs a (135) bevágásba jut, mire a többi kilincs lesülyed és a második kilinc3 a második kerék a tizesek kereke fogaival kapcsolódik, mely kerék ekkor egy foggal tovább mozog. A midőn tehát az első és második (133) kilincs az említett (134) kerék (135) bevágásával kapcsolódik, a harmadik kapcsolókerék (a százasok kereke) is egy foggal tovább fog mozogni és így tovább (18. ábra). A (104 és 109) nycmtatóhengereknek egymásból való kikapcsolására a következő szerkezet szolgál (20. és 21. ábra). E két nyomtatóhenger kikapcsolása akkor válik szükségessé, a midőn a géptől megkívánjuk, hogy ez működése közben jegyeket ne szolgáltasson ki. E végből a (106 és 111) hengerek a (138 és 139) tengelyekre lazán vannak szerelve. Mindegyik tengely egy-egy excentrikus csappal van ellátva, mely csapok a kocsi (107) falába vannak beágyazva. Az excentrikus csapok közül az egyikre egy rovátkolt fölületű (140) hüvely van erősítve, mely hüvely elforgásakor a (111) henger, az excentrikusan szerelt csapnál fogva, a (109) hengertől elmozdíttatik, illetőleg e hengerből kikapcsoltatik. A (138 és 139) csapok egy (141) rúd által vannak egymással összekötve olyképen, hogy midőn a (111) henger a (109) nyomtatóhengertől elmozdíttatik, a (106) henger a (104) nyomtatóhengertől szintén el fog mozdulni (20. és 21. ábra). Ha ez megtörtént, akkor a négy folyószárnokkal ellátott (113) tárcsa önműködő mozgását szintén be kell szüntetni, mert a (111) henger mozgása (miután ezen henger a (109) nyomtatóhengertől távol van és így ez utóbbinak nyomtatása most lehetetlenné van téve) a (113) tárcsák mozgását nem gátolja. Ha tehát a (109) nyomtatóhengert a (28) forgattyú segélyével forgásba boznók, akkor e henger forgása közben a (113) tárcsákat is elforgatná daczára annak, hogyT e tárcsák az imént említett folyószámokat a papírszalagra nem képesek nyomtatni. Ezen hátrány kiküszöbölése czéljából egy oly szerkezetet alkalmazunk, a mely a (111) hengernek a (109) nyomtatóhengerből való kikapcsolásakor a (128) gyűrűt oly helyzetbe hozza, hogy a (127) horony a (137) tengellyel koncentrikus helyzetű lesz. Bár a (126) csap a (109) nyomtatóhenger forgása alatt a (127) gyűrűs horonyban mozgást végez a (131) emeltyű a (133) kilincsek, továbbá (134) kerekek és a (113) lapok nem változtatják meg helyzetüket. Hogy a (128) gyűrű a kellőkép mozgást végezhessen, és hogy a (127) gyűrűs horony a (137) tengelyhez képest az excentrikus helyzet helyett egy koncentrikus helyzetbe jusson, a (143) csapnál egy csuklósan megerősített (142) emeltyűt alkalmazunk, melynek fölső villaalakban kiképezett része egy a (128) gyűrűhöz erősített (144) csapot fog közre (20. és 21. ábra). Ha a reczézett fölületű (140) hüvelyt mozgásba hozzuk, akkor egy a (138) tengelyre erősített (145) kar a (142) emeltyűt elmozgatja, úgy hogy a (128) gyűrű a (129) csap körül kénytelen elforogni (20. és 21. ábra). Miután a (103) papírszalag a folyószámokat, a keltet és a végállomás nevét nyomtatóhengert elhagyta, ismét tovább előre halad és vagy az egyik, vagy a másik (30) bélyegzőtárcsa vagy pedig a (74) nyomtatótárcsa-csoport alá kerül (1. és 2. ábra). Ezzel egyidejűleg azonban egy más mechanizmus is mozgásba jön, a mely a jegyeket a kellő hosszra vágja és a levágott papírdarabot a nyomtatótárcsára nyomja. E mechanizmus egy (146) tárcsából áll, a mely mindkét oldalán egy bizonyos számú (147 és 148) fogazással bír, de olyképen, hogy e fogazások két különböző síkban feküsznek (4 , 11. és 12. ábrák). A (148) fogazás egy (149) fogaskerékkel hozható kapcsolatba, mely fogaskerék azon (117) henger tengelyére van szerelve, a mely a (103) papírszalag végét a (150) vezetékre szorítja és így a papírszalag előrehaladását megkönnyíti (4. és 10. ábra). A (147) fogazást pedig, mint alantabb látni fogjuk, egy (151) fogaskerékkel lehet kapcsolatba hozni (11. ábra). A (146) tárcsa oldallapja, illetőleg háta egy (152) horonnyal van ellátva, mely horony egy a (154) tuskóhoz erősített (153) csap vezetésere szolgál (4. és 12. ábra). A (154) tuskó, mely egy alkalmas vezetékben mo-