31631. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék vasúti vonatok számára

- 10 — zárja, mi mellett a nyomáscsökkenés egyidejűleg egy (50) diafragmát is működésbe hoz, mely a segéd- és póttartányok, valamint a fékhenger közötti összeköttetést létesíti. 6. Az 1. igényponttal védett berendezésnél alkalmazott kaucsukdiafragmák, jellemezve az által, hogy széleikbe fémgyűrűk vannak öntve, abból a czélból, hogy a kaucsuktárcsák a szerkezetek között szilárdan befoghatok legyenek, hol az ehhez szükséges nyomás létesítésére szorítócsavarok vannak alkalmazva, melyeknek támaszkodási pontjai egy gyűrűn feküsznek s az utóbbi a hoszszanti eltolódás ellen először hornyokba illesztett, azután pedig egy körhoronyban eltorgatott fülek által biztosíttatik. 7. Az 1. igényponttal védett fékezőberendezésben egy fékhenger, jellemezve az által, hogy a központi (67) dugattyúrúd tömítésére egy (64) dugattyú szolgál, mely a fék működtetése alkalmával a nagy dugattyúval összekötött tömítőhengerben tolódik előre, hol a levegő a nagy hengerből a rendes kibocsátó nyílások elzárása után a tö nítőhenger falában kiképezett nyíláson és a nagy dugattyúban levő csatornákon keresztül távozik. 8. A 7. igényponttal védett fékhenger egy változata, jellemezve két, a központi dugattyúrúddal szilárdan összekapcsolt (74) tárcsával összeköttetésben álló (81) csúszó rudakon ülő (73) ütköző által, melyek a kis (63) dugattyú járatának végén a billentyűket szabaddá teszik s ez utóbbiak az oldalt elrendezett rugók által a nagy dugattyú rúdjához nyomatnak. 9. Az 1. igényponttal védett fékező berendezésnél egy szabályozó szerkezet a féktuskóknak egy meghatározott járat szerinti beállítására, jellemezve egy csavarmenetekkel ellátott összekötő rúd által, mely egy kívülről kezelendő forgattyú segélyével a féktuskókat egy fogaskerék és fogazott csavaranya közvetítésével állítja be, miközben a fékdugattyúnak erre szükséges normális járatát a dugattyúnidban kiképezett horony határolja, melybe egy (92) peczek illesztetik. 10. Az 1. igényponttal védett fékező-berendezés egy változata, jellemezve az által, hogy a fékszerkezet fölfüggesztésére szolgáló (108) rudak a (109) (Új-vasakhoz (U)-keresztmetszetű (110) vastömbök közvetítésével vannak hozzáerősítve. 11. Az 1. igényponttal védett fékező-berendezés egy változata, jellemezve egy (99) csap által, mely a különböző tartányokat (a (94) segéd- és (95, 96, 97) póttartányokat) a rakomány súlyával arányos számban hozza egymással összeköttetésbe. ahol ezen összeköttetés egy henger segélyével önműködően, vagy pedig kézzel, vagy végül félig önműködően létesíthető. 12. Az 1. igénypontbeli fékező-berendezésnél a segéd- és póttartányoknak egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a tartányok egyetlen egy (106) hengerré vannak egyesítve, melynek térfogata egy (107) dugattyú segélyével a rakomány súlyának megfelelően változtatható. 13. Az 1. igényponttal védett fékező-berendezésnél elektromos kifúvató szelepek alkalmazása, jellemezve az által, hogy ezen szelepek a kormánycsapban a nyomáscsökkenést létesítő diafragma által minden fékezés alkalmával megnyittatnak és így a vonat egész hosszában a kormánycsapban létesített nyomáscsökkenést hozzák létre. 14. Az 1. igényponttal védett fékező-berendezésnél a fékhengerekben elektromos kifúvató szelepek alkalmazása, melyek a fékek kioldása alkalmával hozatnak működésbe és így az összes fékhengereknek egyidejű kifúvatását idézik elő. 15. Az 1. igényponttal védett fékező-berendezés egy változtaa, jellemezve az által, hogy minden egyes elosztó közelében egy (50) diafragma van elrendezve, melynek egyik oldala a (2) fővezetékkel, másik oldala pedig egy csekély távol-