31631. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék vasúti vonatok számára
Megjelent 1ÍI04. évi november hó 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZA B ADALMI LEI RAS 81631. szám. v/b. OSZTÁLY. Légnyomású fék vasúti vonatok számára. LUYERS KÁROLY MÉRNÖK BRUXELLESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 október hó 16-ika. A jelen találmány tárgyát képező fékszerkezet czélja abban áll, hogy egy vonat összes kocsijai rögtönösen, egy pillanat alatt meg legyenek fékezhetők, mi mellett a fékező hatás az adhézió, a rakomány és a tekintetbe vett sebesség nagysága szerint változtatható, úgy hogy a fékezés mindig a lehető legnagyobb erővel megy végbe, akármilyenek legyenek a körülmények, melyek között a vonat van. A fékszerkezet alapelve a következő: A vonat egész hosszában végignyúló fővezetékben, a mozdonyon, a mozdonyvezető közelében elrendezett kormánycsap segélyével az adhézió nagysága és a vonat sebessége szerint változó nyomáscsökkenés létesíttetik. Ezen nyomáscsökkenés folytán, ennek nagysága szerint, kisebb vagy nagyobb légmenuyiség bocsáttatik a fékhengerekbe és pedig az egyes fékhengerek közelében elrendezett külön elosztó ezerkezetek közvetítésével. A fékhengerekbe belépő levegő az egyes kocsik alatt, a fékhenger közelében elrendezett külön segédvagy póttartányokban gyűjtetik össze, melyeknek tartalma az illető kocsi rakománya szerint változik. Ennélfogva az illető tartányhoz tartozó fékhengerbe bocsátott légmennyiség, továbbá a fékszerkezetnek a tuskókra gyakorolt hatása, tehát a fékező hatás, a kocsi rakománya szerint változik s minimális értéke a kocsi önsúlyának fog megfelelni. A kormáuycsap és az elosztó szerkezetek sajátos kiképzése következtében a fő nyomóvezeték a fékek kioldására és a segéd- és póttartányoknak a mozdony alatt elrendezett fő légtartányból sűrített levegővel való táplálására is szolgál. A kormánycsap továbbá úgy van berendezve, hogy minden nyóriásveszteséget, mely a fővezetékben kiszivárgás, stb. következtében fölléphetne, azonnal önműködően kiegyenlít. A fékszerkezet főrészei a mellékelt rajzlapokon vannak föltüntetve, és pedig az 1. ábra a kormánycsap függélyes metszete, a 2. és 3. áhra annak jobb- és baloldali nézete, a 4. ábra pedig alaprajza, melynél a csap fölső része el van távolítva, az 5—8. ábrák a csap szilárd lemezeinek és az ezeket elválasztó kaucsuk tömítőtárcsáknak furatait mutatják alaprajzban, a 9. ábra a csap mozgó részének alaprajza. a 12. ábra a sűrített levegővel működtetett kifúvó szelep hosszmetszete, a
