31627. lajstromszámú szabadalom • Lombfűrész

Me&jeleni l SH>4. évi november hó 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 31627. szám. VIII/c. OSZTÁLY. Lombfűrész. HAZAI BÉLA LAKATOSSEGÉD KISKÚNHALASON. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 19-ike. Jelen találmány tárgyát lábbal vagy motorikus erővel hajtható lombfűrész képezi, melynek lényege abban áll, hogy a fűrész fölvételére szolgáló, ismert U-alakú keret függélyes vezetékekben van vezetve és egy hajtóművel van összekötve, úgy hogy ezen hajtóműnek működtetésénél a fűrészkeret függélyes irányban önmagával párhuzamosan elmozog, a mi szemben az eddigi, lábbal hajtott lombfűrészekkel, melyeknél a fűrészkeret lengő mozgást végzett, igen nagy előny. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja látható oldalnézetben. Az (a) lábakon nyugvó (b ) lapra a (c) tartó van megerősítve, melynek előrenyúló (d) karja az (e) fejben végződik. A (c) tartó és az (e) fej egy-egy függélyes (f) vezetékkel van ellátva, melyekben az ismert U-alakú (g) fűrészkeret fölső ágára erősített (h) tolókák vezetődnek. A (g) fűrészkeret alsó ágára ugyancsak (i) tolókák vannak megerősítve, melyek a (b) lap alsó felére megerősített (k) vezetékekben futnak, úgy hogy a (g) keret csakis függélyes irányban önmagával párhuzamosan mozgatható el, a mi a rajzban föltüntetett kiviteli alaknál a következőképen történik: A (g) keretről az (1) kar nyúlik lefelé, mely az (m) rúi segélyével az (n) forgatytyúval van csuklósan összekötve. Ezen forgattyúnak a (b) lapra erősített (o) csapágyakban ágyazott (p) tengelyén az (r) kerék ül, mely az (s) szíj vagy zsinór segélyével a (t) lábitóval vagy más ismert módon hajtható (u) kerékkel van összekötve. Az (u) kerék forgatásánál az (r) kerék saz ezzel egy tengelyen ülő (n) forgattyú is forgásba jön, mely ennek következtében az (m) rúd közvetítésével a (g) fűrészkeretet alternative föl és le mozgatja. Hogy üres járatnál, vagyis fölfelé a (g) keret mozgását gyorsítsuk, a keret alsó ága és a (b) lap között esetleg rugókat is alkalmazhatunk, a mi azonban nem okvetlen szükséges s azért a rajzban föltüntetve sincsen. Motorral való hajtásnál a motort közvetlenül a (p) tengellyel is kapcsolhatjuk. A fűrésznek a (g) keretre való megerősítése és kifeszítése tetszőleges módon történhet. Mellékelt rajzon azonban e czélra egy igen egyszerű és czélszerű szerkezet van bemutatva. A (g) keret alsó ágának végére a fűrész alsó végének befogására szolgáló (v) szorító van czélszerűen forgathatóan megerősítve; a fűrész fölső végének befogására szolgáló (x) szorító egy hasítékkal van