31618. lajstromszámú szabadalom • Készülék függélyes mozgatható összekötő tag által a vonórúdhoz kapcsolt horoggal bíró vasúti kocsikapcsolások le- és kikapcsolására

Megjelent lt)<)4. évi november hó 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 31618. szám. V/b. OSZTÁLY. Készülék függélyesen mozgatható, összekötőtag által a vonórúdhoz kapcsolt horoggal biró vasúti kocsi kapcsolások be és kikapcsolására. BBOCKELBANK THOMAS ATTWOOD MÉBNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 4 ike. Jelen találmány tárgya vasúti járművek önműködő vagy kézzel bekapcsolható oly kapcsolásainak be- és kikapcsolására szolgáló készülékre vonatkozik, melyek egy összekötőtag által a közönséges vonóhoroghoz kapcsolt kapcsolóhoroggal bírnak, melynek szára oldalt van hajlítva. A horog mozgatását egy függélyes síkban forgatható tárcsa létesíti, mely oly alakkal bír, hogy a horog nemcsak emelhető és sülyeszthető, hanem a be- és kikapcsolás megkönnyítésére a kapcsolás függélyes középsíkjából ki is mozgatható. A mellékelt rajzokon az 1. és 2. ábrák a kapcsolást kapcsolásra kész helyzetben lévő kapcsolóhoroggal oldal- és elölnézetben mutatják; a 3. ábra a kapcsolás oldalnézetét a kapcsolóhorog kiemelt helyzetében tünteti föl; a 4. és 5. ábrák két egymásba kapcsolt kapcsolófél oldal- és fölülnézetét ábrázolják; a 6. ábra a kapcsolás oldalnézete, amidőn a járművek össze vannak tolva és a kapcsolóhorgok lazán kapaszkodnak egymásba. A 7. ábra a kapcsolóhorgokat közvetlenül kiakasztásuk után mutatja; a 8—14. ábrák részleteket és a 15—18. ábrák a horognak a 14. ábra A—A, B—B, C—C és D—D vonala szerinti metszeteit tüntetik föl. Az (a) kapcsolóhorog (1., 2. és 14. ábrák) a villás véggel bíró (b) farkkal van ellátva és az (f) összekötő tag segélyével a jármű (d) vonóhorgára van fölerősítve. Az (e) jármű végén továbbá a (d) vonóhorog alatt (g) csapágybakok vannak megerősítve, melyeken a (h) tartórész van forgathatóan ágyazva; utóbbi külső (i) és (j) hordfölületekkel vagy vezetőszélekkel (4. ábra) bír. Ezen (h) tartórésznek a vízszintes (k) tengely körül való elforgatása által, a horog vége függélyes (3. ábra) vagy többé-kevésbbé ferde helyzetet (1. ábra) foglal el. Az (m) emeltyűtengely, kapcsolatban a forgathatóan ágyazott (h) tartórésszel, oly módon van elrendezve, hogy a jármű mindegyik oldaláról kezelhetS és hogy az említett tartórész ezen emeltyűtengely által a (k) tengely körül mindkét irányban kilendíthető. A forgatható (h) tartórész alsó végén (n) ütközők (9. és 9a. ábrák) vannak elrendezve, melyek az (a) kapcsolóhorog villás (c) végének mozgását határolják és ezen villás véget tartják. Az elrendezés