31544. lajstromszámú szabadalom • Újítások gázmótorokon

Megjelent 1904. évi november hó 1 ö-én. MAGY. SZABADALM KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 81544. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Újítások gázmótorokon. LE PAGE LÉON-MARIE MAGÁNZÓ CONSTANTINEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 18-ika. A használatban lévő robbanó motoroknál a kifejtett erő azon robbanó gáztömeg függvénye, melyet a henger a bebocsátás időszaka alatt beszív. Ezen gáztömeg térfogata mindig állandó, mivel a dugattyú járata is változatlan s azon kör átmérőjével egyenlő, melyet a forgattyú feje leír. Ebből következik, hogy az [ilyen motor által kifejtett erőt sohasem lehet fokozni, ellenben kissé csökkenteni lehetséges, ha a robbanó keverék gáztartalmát kisebbítjük. Hogy a robbanó gáznál működő motorok járásának a gőzmótorok járásához hasonló hajlékonyságot adhassunk, legczélszerűbben úgy járunk el, hogy a robbanó keverék térfogatát a működés minden pillanatában a létesítendő erővel tesszük arányossá, a mi úgy történik, hogy a dugattyú járatát a henger fenekével átellenes oldal felől megváltoztatjuk. Ezen eredményt egy kulissza alkalmával érjük el, melyben a dugattyűrúd folytatását képező rúd vége csúszik, míg a kuliszszának ezen végéhez a csatlórúdnak a mótortengely forgattyúkarjához erősített végével átellenes vége csatlakozik. A kuliszsza másik vége egy fogazott szektorral áll kapcsolatban, mely egy végtelen csavar és egy forgató kerék, vagy más tetszőleges szerkezet segélyével forgástengelye kerül többé-kevésbbé elforgatható. A dugattyú járatát tehát ezen szektornak és a kulisszának elmozdulásai szabályozzák, a mint alább részletesen ki fog fejtetni, a mellékelt rajz alapján, melyen az 1. ábra példa gyanánt a találmánynak egy tetszőleges automobilmótoron való alkalmazását tünteti föl. Ezen ábrán föl van tételezve, hogy a dugattyú a hengerfenék irányában járatának végére érkezett. Az (a) hengerben, melyben a (b) dugatytyú mozog, az utóbbihoz egy részben hengeres (c) csúszó test van erősítve, mely a mótor kormányművével áll összeköttetésben. Ezen czélból a (c) csúszó testbe egy (d) rúd van szilárdan ágyazva, melynek (e) görgővel ellátott másik vége az (f) kuliszsza hosszhasítékába nyúlik. Ily módon a (d) rúd mindig egyenes vonalban mozog, mely a henger tengelyének meghosszabbításába esik. Az (f) kulissza alsó végén kiképezett fej a mótor (h) csatlórúdjának (g) forgáscsapját fogadja magába, a hol a (h) csatlórúd a (k) tárcsát vagy tárcsákat hordó (j) mótortengelyre erősített (i) forgattyúkarral áll csuklós kapcsolatban. Az (f) kulissza fölső végén kiképezett fejbe egy (1) csap