31516. lajstromszámú szabadalom • Újítások váltóbiztosító berendezéseknél

Megjelent 1904. évi november lió 8-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 31516. szám. V/a/l. OSZTÁLYÚjítások váltóbiztosító berendezéseknél. SCHILHÁN JÁNOS FÜTÓHÁZI FŐNÖK SZÉKESFEHÉRVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 8-ika. Jelen találmány tárgyát vasúti váltók biztosítása képezi, melynek czélja abban áll, hogy a járművek kisiklása a váltókon megakadályoztassák, a mennyiben ezen berendezés egyfelől a váltónyelv átállítását a vonat áthaladása közben meggátolja, másfelől a váltónyelvek fele sállásánál, midőn tehát a két váltónyelv közül egyik sem simul a tösinekhez, a nyelvek és a tősinek között befutó kerekek okvetlenül rátereltetnek az egyik vágányra. A teljes berendezést a mellékelt rajzok fölülnézetben (1. ábra) és hosszmetszetben (2. ábra) tüntetik föl, míg néhány kiviteli alak részleteit a 3—9. ábrák mutatják, még pedig a 3. és 4. ábra az I. kivitelt fölül- és oldalnézetben, az 5., 6. és 7. ábra a II. kivitelt fölül- és oldalnézetben és keresztmetszetben, a 8. és 9. ábra a III. kivitelt fölül-és oldalnézetben. Azon berendezés, mely a váltónyelvnek a vonat alatt való átállítását egy hosszú jármű két távoleső tengely között megakadályozza, két (6 7) nyomósínből áll, melyek a tősinekhez csatlakozó járósinek külső oldalain vannak elhelyezve és kis (8) csuklók segélyével a síntalpon megerősített csuklós csapokra vannak mozgathatóan ágyazva. Ezen nyomósineket a (11 12) csatlórudak közvetítésével a (9) forgóra ágyazott (10) harántemelő oly módon köti egymással össze, hogy rendes körülmények között, midőn a fölvett váltóállásnál be nem futandó vágány mellett fekvő nyomósín a járósinek fölszíne fölé emelkedő helyzetét foglalja el, akkor a befutandó vágány mellett fekvő nyomósín a járósinek fölszínével egyenlő magasságban áll. Ha a magasabb helyzetben lévő nyomósín egy rendkívüli körülmények között reá került jármű által lenyomatik, a nyíl irányában fog elmozdulni (2. ábra) és a csatlórudak a (10) harántemelőt átállítják, miközben a másik nyomósín fölemelkedik. A harántemelőn két ékalakú (13 14) orr van kiképezve, melyek a váltónyelvek alsó lapján megerősített (15 16) bütykökkel együttműködnek és a csúcssínnek a lenyomott nyomósín által való átállítását a váltó ellen való haladásnál megakadályozzák. A váltó felé való menetnél, helytelenül állított váltó esetében a nyelvek önműködő átállítása már a magasabb helyzetben lévő nyomósín lenyomása folytán következik be. Hogy a kisiklás félig beállított váltó esetében is megakadályozható legyen és hogy a járművek okvetlenül rátereltessenek az