31485. lajstromszámú szabadalom • Sebességjelző készülék automobilok és más effélék számára

Megjelent 1904. évi november lió 4-én. MAGY szabadalmi KIR hivatal SZABADALMI LEI RAS B1485. szám. XX/a/2. OSZTÁLYSebességjelző készülék automobilok és másefélék számára. caille károly mérnök párisban. A szabadalom bejelentésének napja 1904 április hó 20-ika. A jelen találmány automobilok és más effélék számára való sebességjelző készülékre vonatkozik. A mellékelt rajz a készüléket metszetben, részben nézetben mutatja. A készülék lényegileg olyan szívó- és nyomó folyadékszivattyúból áll, mely a jármű kerekeitől függő sebességgel mozog és a melynek visszafolyási vezetéke nyomásjelzővel áll összeköttetésben, mely a sebesség jelzésére megfelelő beosztással van ellátva. Ez a nyomásjelző a visszafolyási vezetéktől ágazik el, még pedig közel a visszaömlési nyíláshoz vagy nyílásokhoz. Ezen nyílások különös szerkezetű kiömlési kamrában vannak elrendezve, mely dugatytyúval. tolattyúval vagy szeleppel van ellátva, mely egyik oldalán a visszaömlő folyadék nyomásának, a másik oldalán pedig ellennyomásnak, illetve egy ellenrúgó hatásának van kitéve. Az említett dugattyú, tolattyú vagy szelep a kiömlési nyílás vagy nyílások nagyobb vagy kisebb részét hagyja szabadon, úgy hogy a nyomásjelzőre gyakorolt nyomás változik a szabadon hagyott keresztmetszet és a folyadék ömlési sebessége szerint,mely utóbbi ismét a tolattyú külső fölületére gyakorolt ellennyomástól függ. Már most, ha a három faktort, nevezetesen : 1. a nyílások méreteit és alakját, 2. az ellennyomást és 3. a visszafolyó folyadék számára szabadon hagyott keresztmetszetet alkalmas mÓT don megszabjuk, érzékeny följegj-zések eszközölhetők a jelzőkészüléken, melyek a szivattyú forgásának sebességével és ennélfogva a jármű haladási sebességével arányosak. A rajzban példaképen föltüntetett foganatosítási alaknál ismert szerkezetű centrifugális szivattyú van alkalmazva, melynek egyik (b) tengelyére alkalmas transzmisszió útján, a jármű kerekeinek mozgása átvitetik. A folyadék a (c) tartályban van elhelyezve, mely a (d) nyílás révén a küllevegővel közlekedik és (e) könyökcső útján a különleges szerkezetű (f) visszafolyási kamrával áll összeköttetésben. Ezen kamrát hengeralakú vagy valamely más alakú cső alkotja, melynek falaiban ezek egész hosszában (g) nyílások vannak alkalmazva. Ezen csőben a (h) tolattyús dugattyú mozog, melynek alsó lapjára a visszaömlő folyadék gyakorol nyomást, fölső lapja pedig az (i) ellen-