31475. lajstromszámú szabadalom • Berendezés valamely vonat összes mótorainak a vonat egy tetszőleges pontjáról történő vezérlésére

Megjelent 1 i>01. évi október lió 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS B1475. szám. V/g'a. OSZTÁLY wsaurMsscoassaicieasani Berendezés valamely vonat összes mótorainak a vonat egy tetszőleges pontjáról történő vezérlésére. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 28948. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1902 deczember hó 30-ika. A 28948. sz. törzsszabadalomban védett berendezésnél, mely egy vonat összes motorainak a vonat egy tetszőleges pontjáról való vezérlésére szolgál, a kocsik mindegyikének két végén azonos relais-jei vannak, melyek az ugyanazon kocsin lévőkkel elektromos, a szomszédos kocsin lévőkkel pedig mechanikus úton vannak kapcsolva. Tekintettel arra, hogy a kocsik egymáshoz viszonyítva, minden irányban aránylag igen nagy elmozdulásokat végeznek, ama részeknek, melyek a relais-ek mechanikus kapcsolására szolgálnak, hasonlóképen minden irányban mozgathatóknak kell lenniök. A kocsik össze- és szétkapcsolásánál ebből nehézségek származnak, melyek a találmány szerint akként kerülhetők el, hogy a vezérlő mozgást az egyik kocsiról a másikra -átvivő elektromos és mechanikus szerkezeteket egy keretbe építjük be, mely a kocsiszekrényen, illetve a kocsialvázon rugalmasan van fölfüggesztve, úgy hogy két keret a kocsiknak egymással való kapcsolása után egy merev egészet képez, melynek mozgása független a kocsik egymáshoz viszonyított mozgásától, miért is a mechanikus kapcsolás rendkívül egyszerűvé válik. A csatolt rajzon a találmány egy kiviteli alakja látható, melynél egyszerűség okáért föltételeztük, hogy a két kocsinak csakis egy-egy, egymással mechanikus úton kapcsolandó relais-je van. A csatolt rajz 1. ábrája a két kocsi kapcsolására használt berendezés oldalnézete, a 2. ábra annak vízszintes metszete és a 3. ábra alulnézete. A kocsi mindegyik végén egy-egy (b) védőszekrény által elzárt (a) keret van a (c) rugók útján a (d) alvázon fölfüggesztve. A keret homlokrészén (e) fúratok és kúpos (f) peczkek vannak kiképezve, melyek a kocsik kapcsolásánál a keretek vezetékeit képezik. A kocsi felől nézve baloldali keretrészen a (g) rúgó hatása alatt álló (h) retesz van elrendezve, mely a kocsik kapcsolásánál a jobboldali (i) záróhorogba csappan, (k) a törzsszabadalomból ismert relais, melynek tengelye az ugyancsak a törzsszabadalomból ismeretes és itt (1) betűvel jelölt kapcsoló hengerrel és az (m)