31470. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vonatok elektromos világítására szolgáló dinamógépek hajtására

Megjelent 1904. évi október lió 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 81470. szám. VII/h. OSZTÁLY. Szerkezet vonatok elektromos világítására szolgáló dinamógépek hajtására. GERDES HENRIK IGAZGATÓ-FŐMÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 30-ika. Olyan elektromos vonatvilágítási berendezéseknél, melyeknél a dinamógépeket közvetlenül a kocsitengelyek hajtják, a legyőzendő legnagyobb nehézségek egyike az, hogy a vonat elindulása és teljes sebességének elérése közt lefolyó időben a dinamógépek fordulatszáma nagy változáson kénytelen keresztülmenni, a mi viszont nagy feszültségváltozásokat von maga utána dinamógépekben, föltéve, hogy nincs módunkban azon egyenlőtlen sebességet, mely a kocsitengelyek különböző fordulatszámaiból származik, a dinamógépekben egyenletes sebességre átváltoztatni. Már eddig is a legkülönbözőbb berendezéseket használták e czélra, így például a hajtőszerkezetet a dinamógéppel súrlódási tengelykapcsoló segélyével kötötték össze, melyet centrifugális regulátor lazított, illetőleg szorított meg és a mely nagyobb sebességeknél a tengelykapcsoló csúszását idézte elő, vagy pedig, mint például a 92768. számú német szabadalom tárgyánál, olyan berendezést választottak, hogy a dinamógép önsúlyánál fogva maga feszíti meg a szíjat, mely utóbbi azután megfelelő terhelés alkalmával csúszni kezd. Mindezen ismert berendezések több-kevesebb hátránnyal bírnak, melyek részben az időjárási viszonyoktól, például a csúszó részekre, a csapágyakra stb. por vagy nedvesség behatásától függnek. A jelen találmány czélja a kocsitengely ezen egyenlőtlen fordulatszámát a kocsitengely bármelyik forgási irányában úgy átvinni a dinamógépre, hogy ez utóbbi, alkalmas centrifugális regulátor által történt beállításának megfelelően, folytonosan egyenlő fordulatszámmal és folytonosan ugyanazon irányban forogjon. E czélt a jelen találmánynál egy folyadékszivattyú alkalmazásával érjük el, melyet a kocsitengely hajt és mely egy a dinamógéppel öszszekötött folyadékmótort folytonosan ugyanazon irányban forgat. A jelen czél elérésére nem lehet olyan szivattyút vagy motort használni, mely levegővel működtethető, mert vasutaknál a rendelkezésre álló levegő sohasem elég tiszta, ilyen, az időjárási viszonyoktól függő, korommal, porral stb. tisztátalanított levegő pedig a legkárosabb hatással van a szivattyúra vagy a motorra. A légnyomású berendezéseknél használt gépek csúszó részei tudvalevőleg már közönséges üzemnél igen rövid idő alatt annyira kikopnak, hogy a gépek hatásfoka nem felel többé meg a szabályszerű üzemhez fűzött követelményeknek. Ez állapot akkor még inkább be fog következni,