31468. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű elektromosan hajtott járművek és vonatok számára

Megjelent 1904. évi október lió 28-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 81468. szám. V/g/2. OSZTÁLYVezérmű elektromosan hajtott járművek és vonatok számára. ELEKTRIZITÁTS-ACTIENGESELLSCHAFT VORM. W. LAHMEYER & C° CZÉG M/M

FRANKFÖBTBAN. Bejelentésének napja 1904 január hó 30-ika. Elsőbbsége 1903 junius hó 22-től kezdődik. Jelen találmány tárgya vonatvezérmíí elektromotorok által hajtott jármüvek számára, melyeknél a menetirány- és a menetkapcsolók mozgását a vezérkapcsoló beállítása útján váltjuk ki és légnyomással, segédmotorokkal vagy más efélék segélyével foganatosítjuk. A rajzon (G) a vezérkapcsoló, melyet a vonatvezető kezel. A menetkapcsoló alrészekre van osztva és egyrészt a (C) és (B), másrészt a (Cl) és (Bl) hengerekből áll. A menetiránykapcsoló mindkét részét pld. a nyomólevegőt tartalmazó (Pl) és (P2) hengerek segélyével működtetjük, melyek a menetiránykapcsoló (w) és (wl) tengelyéhez vannak kapcsolva. A menetkapcsoló (F)-el van jelölve és mozgatására a két (Sl) és (S2) fogasrúd szolgál, melyek a tengelyen ülő (Z) fogaskerékbe kapaszkodnak. Ha (Ql) hengerben nyomást létesítünk, akkor a menetkapcsoló bekapcsoltatik és viszont visszafordíttatik, ha a nyomás (Ql)-ben megszűnik, mi mellett ekkor az állandóan nyomás alatt álló (Q2) henger lép működésbe, melynek dugattyúfölülete kisebb a (Ql) henger dugattyúfölületénél. A menetiránykapcsoló a (C) és (Cl) hengereken mindazokat a kontaktusokat tartalmazza, melyek a mótor forgásirányára mérvadók, míg a menetkapcsolón, az ellenállásokhoz valamint az egyes motorok egymásutáni és párhuzamos kapcsolásához szükséges kontaktusok vannak elrendezve. A (B) és (Bl) hengerek vezérlőkontaktusokkal vannak ellátva. A légnyomás alatt álló hengerek elektromosan működtetett (VI, V2 és V3) szelepek segélyével vezéreltetnek oly módon, hogy ha a szelepek csévéin áram halad át, a hengerekbe nyomás alatt álló levegő tódul. A menetiránykapcsolónak mindkét hengerén zárómű van elrendezve, mely a hengerek beiktatása után becsappan és a hengereket csak akkor szabadítja föl, ha az (ml) vagy (m2) mágnesek egyike gerjesztetik. A hengereken e czélból a (kl) bütyök van elrendezve (3. ábra), amelybe a (k2) kilincs kapaszkodik, amelyet ismét az (ml) vagy (m2) mágnes vált ki. A kiváltás után az (n) rúgó a hengert nullahelyzetébe vezeti vissza. A vezérlésnél a következő folyamatok mennek végbe: A vezérlőkapcsolónak az (0) helyzetből az (I) helyzetbe való forgatásánál a következő áramkört létesítjük. Az áram az (A) bevezetési helytől (a) kontaktuson, (1) sínen, (2) sínen, (v) kontaktuson, (VI) szelepen és