31467. lajstromszámú szabadalom • Sínpályákon és utakon szállítható elektromos üzemű munkagép

- 2 -megvizsgálását teszi lehetővé, de azért azt a motor működése közben minden külső behatás ellenében megvédi; a motorok ezenkívül szellőztető nyílásokkal és ólombiztosítékokkal vannak ellátva. A mótorszekrényben egy egyenes vonalú mozgással kezelendő rkeostat van elrendezve, mely fokozatosan bekapcsolható és egy, kézzel működtetendő rudazat segélyével hirtelen kikapcsolható. A szerszáinkészűléket hajtó tengely egy védő csőben van elrendezve, mely a gép merevítéséhez és a vibrálások csökkentéséhez szintén hozzájárul. A mótor és az ezzel hajtott szerszámkészűlék egy csövekből alkotott merev tartóra vannak szerelve, mely a hajtó tengelyen kívül a rheostát rudazatát is befogadja; ezen tartó csapok körül forgathatóan és az általa hordott részekkel együtt ezen csapokhoz viszonj'ítva kiegyenlítetten van elrendezve és munkaközben bármely állásban rögzíthető. A munkagépnek mindegyik kerékpárja egy egydarabban készült aczélalvázból áll, mely elektromosan van szigetelve és melyben a futó kerekek golyós csapágyakban vannak ágyazva. A két kerékpár összekötése egy ezeket egymástól elszigetelő fagerenda segélyével történik oly módon, hogy a kerékpárok egymástól tetszőleges távolságra hozhatók, úgy liogy az egész gép szélességét a rendelkezésre álló hely szélességéhez képest módosíthatjuk. A mellékelt rajzokban a jelen találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltiintetve. Az 1. ábra a munkagépnek oldalnézete; a 2. és 2a. ábrák a munkagépnek az 1. ábra 1 — 1 vonalától jobbra és balra eső részeit nagyobb léptékben láttatják; a 3. ábra a munkagépnek hátulnézete; a 4. ábra nagyobb léptékű metszetben a döngölőként foganatosított szerszámkészűlék hajtó tengelyénél univerzálcsuklóját láttatja; az 5—8. ábrák a mótor rheostátját működtető szerkezetet hosszmetszetben, oldalnézetben, harántmetszetben és részletrajzban tüntetik föl; a 9—11. ábrák részben metszetben és oldalnézetben, harántmetszetben, illetve részben metszetben és fölülnézetben az egyik kej rékpárt és az ez által hordott csöves tartó egy részletét láttatják; a 12. ábra a motort, a fordulatszámot csökkentő áttételt, az univerzálcsuklókkal ellátott hajtó tengely egy részét, az áram liozzávezetésére szolgáló kapcsot és a rheostátot hosszmetszetben láttatja; a 13. és 14. ábrák a munkagép elektromos összeköttetésére szolgáló szerkezetnek részben metszetét és részben oldalnézetét fölillesztett lámpákkal és fölülnézetet a lámpák eltávolítása után láttatják; a 15. ábra az ólombiztosíték metszete; a 16. ábra az egyik elektromotornak kisebb léptékű elölnézete. Mint már említettük, minden egyes munkagép két (A) kerékpárral (1., 2. és 3. ábrák) bír, melyek a (B) villákban a (C) tengelyek segélyével ágyazott (D) futó kerekekből állanak. A (C) tengelyek a futókeréknek (E) agyán (10. ábra) járnak át, mely az (a) golyók segélyével van a villában ágyazva és a szigetelő (F) fabetétek segélyével a (D) kerékkoszorúval összekötve. A fabetétek az agy és a koszorú között a (b), illetve (c) csavarok segélyével vannak megerősítve. Mindegyik kerékpár keretén egy-egy függélyes (G) csap van megerősítve (9. és 11. ábrák), melyre a (d e) ellencsaprészek alkalmazásával a (H) hüvely van forgathatóan rátolva. A (H) hüvelyre az (I) süveg vau illesztve, mely a hüvelyre erősített (J) csaprészek körül kilendíthető é3 a (K) csavarorsókkal van ellátva, melyeknek segélyével az (I) süveget kívánt állásban rögzíthetjük. Az (I) süveg fölső részén két pár (I) szorító (11. ábra) van kiképezve, melyekbekét (M) cső erősíthető, melyeknek hátsó végén az (0) szorítók segélyével (2. ábra) az (N) elektromotor van rögzítve; az (M) csövek a (P) harántrudak (10. ábra) segélyével vannak egymással összekötve, melyekbe a középső (Q) cső van beerősítve, mely a máiemlített tartót alkotja, mellső \égén az (S)