31431. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás
ágyazva (1. és 4. ábra) és a kocsi homlokfala felé eső vége (l1 1 ), illetve (l11 1 ) orsózattal van ellátva, melyre a (17) lemez (18), illetve (19) csapágybakjában forgathatóan ágyazott (221 ), illetve (231 ) csavaranya tolatik, mely a csapágybak másik oldalán egy (22), illetve (23) kúpos fogaskereket hord. A (22), illetve (23) kerék a kocsialvázra keresztben álló s (27) csapágyakban elforgatható (26) tengelyen elrendezett (24), ill. (25) kúpkerékkel kapcsolódik, míg a (26) tengely egy (29) forgató segélyével a kocsi oldala felől hozható forgásba. Egy erős (30), illetve (31) rúgó a (22), illetve (23) kúpkereket állandóan a szomszédos csapágybakhoz szorítja. A (26) tengely elforgatása következtében a (22), illetve (23) kúpkerék a reá erősített csavaranyával együtt elforgattatik és a vonórúd a kocsi homlokfala irányában kifelé tolatik, vagyis az esetleg megfeszülve volt kapcsolás meglazul, úgy hogy a (6) kapcsolófejek a (14. 15) karok segélyével a leírt módon megemelhetők lesznek. (221 ), illetve (231 ) csavaranya elég hosszú, hogy a vonórúd eltolódásait a vonat haladása közben követhesse, a nélkül, hogy csapágyát elhagyná. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasúti kocsikapcsolás, jellemezve az által, hogy a vonórúdra közvetlenül a vonóhorog mögött egy U-alakú (3) kar van fölékelve, melynek egyik szára egy vele csuklós kapcsolatban álló (5) rúdon egy kúpos (6) kapcsolófejet hord, míg másik szára egy második (7) kapcsolófejben végződik, mely a kapcsolandó kocsi kúpos (6) kapcsolófejének befogadására szolgáló mélyedéssel van ellátva, azon czélból, hogya vízszintes, vagy megközelítőleg vízszintes helyzetben tartott (6) kapcsolófejek a járművek összetalálkozása alkalmával a (7) kapcsolófejekre fölfussanak s ezek által fölemelve, saját súlyuknál fogva bekapcsolódjanak. 2. Az 1. igényponttal védett kocsikapcsolásnak egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a kocsi homlokvégébe egy a kocsi oldala felől elforgatható (13) tengely van ágyazva és ezen tengelyre egy L-alakú (14, 15) kar van fölékelve, mely a (6) kapcsolófejek kiemelésére szolgál. 3. Az 1. igényponttal védett kocsikapcsolásnak egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy az eltolhatóan ágyazott vonórúd belső vége orsózattal van ellátva, melyre egy kúpos (22) fogaskerékkel fölszerelt (22l ) csavaranya van illesztve, a hol a (22) fogaskerék az ágyául szolgáló csavaranyával együtt egy (30) rúgó által állandóan a csavaranya (18) csapágybakjához szoríttatik s egy második (24) kúpkerékkel áll kapcsolatban, mely a kocsi oldala felől elforgatható (26) tengelyen van elrendezve, azon czélból, hogy a (22) kúpkerék a (24) kúpkerék és (26) tengely segélyével elforgatható s a vonórúdiiak a kocsi homlokfala irányában való eltolása által a kapcsolás meglazítható, illetve a szétkapcsolás megkönnyíthető legyen. (2 rajzlap mollóklettd PALL49 HÉSZVÉN Y l ARSA6ÁG NVOWDÁjA BUCAPtSTJh-
