31424. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés villamos vasutak számára

tár alá nem csökken; másrészt, ha az ellenőrző segédáramkör zárva van, a (118) mágnes zárva tartja a (120) kapcsolót és következetesen a blokkrendszer normális működés semmiképen sem zavarható meg. Midőn a blokkrendszerben kézzel működtetendő jelző készülék automatikusan működtető mechanizmusok nélkül alkalmaztatnak, akkor azokkal a jelen találmány tárgyát akként kombinálhatjuk, hogy például az 5. vagy a 6. ábrában föltüntetett szerkezetet rendezzük el azon különbséggel, hogy a (96) mágnest és a (98) kapcsolót, illetőleg a (116) mágnest és a (120) kapcsolót elhagyjuk. Ezen esetben a (95) mágnest, illetőleg a (114) mágnest, a szerint, a mint az egyik vagy másik ábra szerkezetét alkalmazzuk, az ellenőrző segédáramkörbe igtatjuk. Visszatérve az 1. ábrára, melyben a szárnyalatlan nyíllal jelölt kocsik nyugalomban, a teljesen szárnyalt nyilak fölötti kocsik mozgásban s a félig szárnyalt nyilak fölötti kocsik elindulásra készen állanak és föltéve, hogy az (1) szakaszon mozgó kocsik megengedett maximális száma három, világosan belátható, hogy, midőn a (10) jelző készüléket megelőző blokk nincs elfoglalva, a (20) vonat abba befuthat, a (21 22 és 23) vonatok pedig egymásután, ha az azoknak megfelelő jelző készülékek szabadra állíttatnak, elindíthatok és előre mozoghatnak és miután a (20) vonat a (10) jelző készülék előtt lévő blokkot elhagyja, ezen blokkba befuthatnak, miáltal a (22) és (23) vonatok az (1) szakaszon visszamaradnak. Már most a (14) jelző készülék szabadon bocsáttatik az ellenőrző segédszerkezet által, mire az szabadra állíttatik, úgy hogy erre a (24) vonat elindítható, a mint ez a (4) állásból látható. A mint az (5) állásból látható, a (22 23) és (24) vonatok a megfelelő blokkokon mozgásban vannak, a (25) és (26) vonatok pedig továbbra is visszatartatnak, mivel az ellenőrző szerkezet csak legföljebb három vonat egyidejű mozgását engedi meg. A (6) állásban a (22) vonat a (10) jelző készülék előtt lévő blokkra futott be, a (23) és (24) vonatok mozgásban vannak és a (25) vonat előtt lévő jelző készülék épen szabadon bocsáttatik, úgy hogy szabadra való beállítása után az utóbb említett vonat elindítható lesz. A (7) állásban a (23 24) és (25) vonatok egymástól közel egyenlő távolságokban mozgásba vannak, a (26) vonat azonban meg visszatartatik az ellenőrző szerkezet által. Mihelyt a (23) vonat elhagyja a (11) jelző készülék előtti blokkot, a (16) jelző készülék is szabadon bocsáttatik, tehát a (26) vonat is elindítható lesz. Belátható már most, hogy a jelen találmány czélj SL 'Sí jelző készülékeket akként ellenőrizni, hogy a vonatok csak azon erő nagyságához képest induljanak el, mely azok mozgatására rendelkezésre áll és hogy az energiatáplálás megszűnésekor vagy tetszőleges más okokból föllépő torlódás esetében a vonatok egyenként és bizonycs meghatározott közökben indíttassanak el, úgy hogy mihelyt idővel valamennyi kocsi mozgásba hozatott, azok kellő távolságra legyenek hozva és ez által a tápforrás megterhelése bizonyos biztonsági határon alul maradjon. Az előzőkben mindig csak egyszerű pályáról volt szó, természetes azonban, hogy a jelen találmány kettős vagy több, akár közös, akár külön-külön forrásból elektromos energiával táplált vágánnyal bíró pályákon is alkalmazható és hogy ezen esetben a speciálisan ellenőrzött jelző készülékek a körülményekhez képest egy vagy több vágányhoz tartozhatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Jelző berendezés villamos vasutak számára, melyek egy vagy több állomás felől tápláltatnak, jellemezve az összes jelző készülékek vagy ezeknek csak egy része számára elrendezett oly záró készülékek által, melyek a munkaáramkörben fogyasztott energia nagyságának bizonycs mérték fölé való emelkedésénél megakadályozzák a jelző készülékeknek a szabad állásba való mozgatását. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy