31420. lajstromszámú szabadalom • Hűtőkészülék robbanó erőgépek számára

31420. szám. V/d/á. OSZTÁLYHűtőkészülék robbanó erőgépek számára. BERNHARDT VILMOS GÉPGYÁROS WIENBEN. Bejelentésének napja 1901 január hó 9-ike. Elsőbbsége 1900 február 21-től kezdődik. Megjelent 1904. évi október hó 26-án MAGY. KIR IMg^M SZABADALMIllSlS>

HIVATAL SZABADALMI LEI RAS Jelen találmány tárgyát robbanó erőgépek számára való hűtőkészülék képezi, mely a henger hűtésére szükséges vízmennyiség csökkentését czélozza. A hűtővíz hűtésére szolgáló készülék lényege abban áll. hogy a hűtővíztartányban lévő vizet a víz fölületét súroló légáram hűti, mely légáramot a fúvókaszerűen végződő kipuffogócsőből a hűtővíztartánnyal összeköttetésben álló csőbe belépő elvonuló gázok szívó hatása állítja el. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrái a hűtőkészülék elrendezését két metszetben tüntetik föl. Mint ismeretes, a mótorhenger hűtéséhez robbanó gépeknél nagymennyiségű hűtővízre van szükség, melyet stabil gépeknél többnyire a mótor által hajtott külön hűtővízszivattyú szolgáltat. Hogy a szükséges hűtővízmennyiséget csökkentsük, — a mi különösen a szabadban dolgozó lokomobiloknál bír nagy fontossággal, melyek hűtővízszükségletüket többnyire magukkal viszik, — a jelen találmány értelmében az elvonuló gázoknak a hengerben ki nem használt és a légköri nyomáson fölüli- túlnyomását a következő módon használjuk föl a hűtővíz hűtésére. Mint a rajz mutatja, az (a) hengert a (b) hűtővíztartány zárja körül, mely nincsen teljesen vízzel megtöltve. A (b) hűtővíztartány két (c) és (d) csövön át a kiilléggel áll összeköttetésben. A kipuffogó gázok az (f) vezetéken át a (g) kipuffogókamrába kerülnek és utóbbiból a végén fúvókaszerűen kiképezett (h) vezetéken át a (c) csőbe áramlanak. A fúvókából sugáralakban nagy sebességgel kilépő gázok a (b) tartányból levegőt szívnak ki és utóbbival együtt a (c) csövön át eltávoznak. Ennek folytán, minthogy a (d) csövön át folytonosan friss levegő lép be, a légáram a vizet igen intenziven hűti. Nagy fontossággal bír, hogy a (g) kipuflfogókamra aránylag nagy űrtartalommal bírjon, mert ellenkező esetben az elvonuló gázok kiáramlása lökésszerűen menne végbe. E czélra, mint a rajz mutatja, a kipuffogókamra a kocsialváznak a tengellyel való összekötődarabja gyanánt van kiképezve. Hogy a (b) hűtővíztartányba az utóbbiban lévő víz elgőzölésének mértékében folytonosan friss vizet vezessünk be, a következő elrendezést alkalmazzuk. A (b) hűtővíztartány az (i) vezetéken át a lokomobil hátsó részén elrendezett, nyitott (k) tartánnyal áll kapcsolatban, melyben a minden oldalról zárt és (1) töltőnyí-