31388. lajstromszámú szabadalom • Explóziós erőgép

a feszültség az öblítő levegő, keveréklevegő és gáz számára való tartályokban egyenlő, míg a gép csekélyebb terhelése mellett a feszültség a légtartályokban egyenlő magas, a gáztérben ellenben változik és a gázbevezető szerv nyitása csak akkor eszközöltetik, ha a keveréklevegő feszültsége megközelítőleg a gáz feszültségéig siilyed. A mellékelt rajz egy ily, két ellentétes irányban mozgó dugattyúval ellátott erőgép egy foganatosítási alakját tünteti föl és pedig 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán fölülnézetben, melynél azonban egyes részek vízszintes metszetben vannak föltüntetve, 3. ábrán hosszmetszetben, 4. ábrán a 2. ábra A —B vouala szerint vett nagyobbított keresztmetszet van föltüntetve, 5. és 6. ábrák az 1. ábra C—D és E—F vonala szerint vett nagyobbított keresztmetszeteket ábrázolnak az (a) irányban tekintve, 7. ábra az 1. ábra G—H vonala szerint vett vízszintes metszetet ábrázolja. Ezen foganatosítási példánál, mint az a 3. ábrából látható, a (8) munkahenger két, ellentétes irányban mozgó (9, 10) dugattyúval vau ellátva, úgy hogy a hengerben három (J, K, L) munkatér keletkezik. Az öblítő levegő és gázkeveréknek ezen munkaterekhez való vezetése a (11, 12, 13) szelepeken át történik. Két-két (J, K), illetve (J, L) munkatér közepén a (14, 15) kipuffogó nyílások fekszenek, úgy hogy a (K) munkatér égés gázai a (14) nyílásokon, az (L) téréi a (15) nyílásokon és a (J) téréi mindkét nyíláson távozhatnak. A (10) dugattyú a (16) forgattyú tengellyel a (17) hajtórúd útján, a (9) dugattyú ellenben a (18) rudazat és a (19) hajtórudak útján áll kapcsolatban. Az öblítő és keveréklevegő bevezetése az (R) szivattyú álral történik; ezen szivattyú a 2. és 4. ábrák szerint mindegyik végén három (24, 25, 26) szelepkamrával van ellátva, melyek közül a (24) szelepkamrák a (b) bevezető csővel, a (25, 26) szelepkamrák a (c, d, e, f) vezetékekkel egyenkint állnak kapcsolatban. A hengertől oldalt vannak a lég- és gáztartályok elrendezve, melyek az 5. és 6. ábrákban keresztmetszetben és a 7. ábrán vízszintes metszetben vannak föltüntetve. A (R) légszivattyú által szállított sűrített levegő a (d) vezetéken át az oldalt lévő (27) öblítőlégtartályokba, az (e) vezetéken a középső (28) öblítő légtartályokba, a (c) vezetéken az oldalt lévő (29) keveréklégtartályokba és az (f) vezetéken a középső (30) keverék-légtartályba jut. Az öblítő- és keverék-légtartályok keresztmetszetei úgy vannak méretezve, hogy azokban azonos feszültség uralkodjék. A gáz bevezetése az (S) szivattyú által történik, mely egyrészt a (h) cső útján a (31) gáztartállyal, másrészt a (g) cső útján a (32) gáztartállyal áll kapcsolatban. Ha a dugattyúk a 3. ábrán föltüntetett helyzetbe jutnak, akkor az elégett gázoknak a (14) és (15) nyílásokon át történt kipuffogása után a (12) és (13) szelepek a (21) kormánytengely és a (33, 34) rudazat közvetítésével, valamint az oldalt lévő (35) öblítő légcsatornákban elrendezett (36) szelepek a (21) kormánytengely és a (37) rudazat segítségével nyitódnak, úgy hogy a (27)ben bezárt öblítő levegő a (K, L) hengerterekbe beléphet és azokon átáramolhat. Ha ez megtörtént, akkor a (9) és (10) dugattyúk kezdődő hátramenetelénél és a (21) kormánytengely további forgásánál a (36) szelepek záródnak, míg a (38) keverék-légcsatornákat és a (39) gázcsatornákat elzáró (10, 41) szelepek a (12) rudazat közvetítésével nyitódnak, úgy hogy most már a (K, L) munkaterekbe a (12. 13) szelepeken át keveréklevegő és gáz léphet be. Ha ez megtörtént, akkor a (12, 13) szelepek záródnak és a gázkeverék a (9, 10) dugattyúk kifelé mozgása által sűríttetik és a holtpontban meggy új tátik. Ha a dugattyúk legszélsőbb helyzetükbe jutottak, akkor a (J)ben elégett gázok kipuffogása mindkét irányban és pedig szintén a (14, 15) nyílásokon át történik. Ezután a (11) szelep ugyanazon kormánytengely és egy hasonló rudazat közvetítésével nyitódik, úgy hogy azon min-