31381. lajstromszámú szabadalom • Gép szivaroknak és egyéb árúknak czimkeszalaggal való ellátására

5 — a (100) szerkezetet a^almazzuk, mely afo~ roghatóan ágyazott s mozgásukban (102) rugóval szabályozott (101) ujjakból áll (9. ábra). Az ujjak egyikének oldalán (103) peczek van, melybe a (70) lengőkaron lévő (104) horog beléakadhat (17. ábra). A gép működése közben a horog időről időre a (103) peczekbe akad s ez ismertetett szerkezetet a 18. ábrán föltüntetett helyzetbe hozza, mire az ezután ismét a 9. és 19. ábrában föltüntetett rendes helyzetébepattan vissza. Kívánatos, hogy a sodrószíj a szivarra jól rásimuljon, s minthogy a szivar rendesen kúpos, ennélfogva a 4. ábrán föltüntetett berendezés van a'kalmazva, mely a (82) kereszttartón elrendezett (106) állítócsavarral beállítandó (105) lemez'ről áll. A (64) henger a (71) kereszttartón lévő (107) tengely körül lazán foroghat. A (84) védőkészűlék (20. ábra)'a (109) kereszttartó által egymással összekötött (108) részekből áll, melyeknek agya a (107) tengelyre van ékelve. A (108) részeken lévő sínek a hurokképzéskor a (83) korongokhoz támaszkodnak, úgy hogy a védőkészűlék a (63) hengerrel nem jöhet érintkezésbe. A sodrószíj a (109) kereszttartó alatt megy el (11. ábra) s a védőkészűlék szabad végén lévő (110) görgőn fut. A védőkészűlék czélja az, hogy a huroknak nyílását (19. ábra) elzárja s egyszersmind meggátolja azt is, hogy a cz'imkeszalagról a körülsodró szíjra ragasztóanyag kerüljön. Ez a találmánybeli gépnél egy lényeges dolog. A szalaggal ellátott szivaroknak a sodrószíjról való gyöngéd leemelésére a (111) kivehető himba szolgál (6. ábra). Ezen himba a (107) tengelyen lazán foroghat, azonban (112) karja van, melynek görbe vezetékébe a főtengelyen alkalmazott (113) görgő benyúl (11. ábra), Midőn a (70) kar kileng, a (111) himba a görgő hatására a (70) kartól függetlenül a (107) tengely körül elfordul, még pedig a hurok képzése és kinyílása közben. A (107) tengelyen lévő (114) fogaskerék (10. ábra) a hasítékkai bíró (115) keret-n kiképezett fogasszegmenttel kapcsolódik. Ezen keretnek egyik hasítékába a (71) kereszttartón kiképezett (116) peczek, míg másik hasítékába egy a helytálló (82) kereszttartón kiképezett (117) peczek nyúl be. A (115) keret egyik végén (118) állítócsavar van, mely a keretnek előre mozgását szabályozza. Ezen szerkezet működése a következő: A 17. ábrán a (70) kar, miután teljesen visszahúzatott, ismét egy kissé előre mozgattatott oly czélból, hogy a szíjat kissé meglazítsa. Most egy (Y) szivar kerül a szíjra és (88) himbára, miután a czimkeszalag már a sodrószíjra hozatott, melynek mellső végére a szivar ráhelyezkedik. Miután a czimkeszalag levágatott, a (70) kar előremozog s a szíj lazán lesülyed, a hurkot képezve. Ezenközben a (88) himba is lenyomódik, azonban még mielőtt ez nagyon lement volna, a (111) kivető himba elfordul, s a szivar alá kerül, miközben a (88) himba azzal tovább lefelé megy (18. ábra). Ha a (70) kar teljesen előre ment (19. ábra), a (88) himba a szivarral már nem érintkezik. Ekkor tehát a szivart csak;

s a sodrőszíj tartja s a czimkeszalag a szíj mozgatása közben a szivarra sodortatik. Ilyen módon a gépet tetszőlegesen vastag szivarokhoz lehet alkalmazni. Miden a (70) kar visszafelé mozogni kezd, mindkét himba fölfelé mozog s a hurok kinyílik. A (70) karnak a 18. ábrán föltüntetett helyzetébe való érkezése előtt kevéssel a (100) leválasztó szerkezet jő működésbe, mely a szivart a (82) kereszttartóról — ha az ott esetleg függve maradt volna — leválasztja. Miközben a (70) kar továbbmozog visszafelé, a kivető himba a szivart a szíjról leemeli s a 7. ábrán föltüntetett módon kidobja. A szerkezet úgy működik, hogy ha egy szivar a sodrószerkezetnek adatik át s a szíj meglazíttatik, a szivar előszóra szíjon is s a himbán is fölfekszik. A sodrószerkezet nemcsak különböző hosszú, hanem különböző vastag szivarokhoz is hozzá alkalmazkodik, mert a lazítás, mellyel a hurok képeztetik, teljesen elegendő arra, hogy a legvastagabb szivarokat körül lehessen fogni, míg a hurok kisebbítésemellett a szíj mindig szorosan a szivarhoz si-