31369. lajstromszámú szabadalom • Kontroller elektromos mótorok számára
_ 4 átmeneti helyzet, — melyet továbbá a különböző szikrák ellenállása is létesít (mint azt a 3. ábrában rajzolt kis keresztek jelölik, melyek a kapcsolatokat fentartják, — nem képez zavart és a kivánt változtatás ezéljára igen kielégítő fokozatot képez. A (fi8 ) vázlatbeli helyzet tehát igen kielégítő. Ezen helyzet továbbá annyiban előnyös, a mennyiben a (D) mezőnek a hozzátartozó (B) armatúra kikapcsolt helyzetében való bekapcsolása mellett ezen mezőnek lehetővé tétetik, hogy saját erejét az armatúra bekapcsolása előtt kissé fokozza, mi mellett továbbá ezen mező a másik mótor lassudását megakadályozza. Ezen hatást mi a (D) mező önindukciójának tulajdonítjuk, mely mező erősbödése az áramnak a másik motoron át való folyását hirtelen korlátozni törekszik. A (B) armatúra ezután a másik motorral shuntkapcsolásban van. A motorok kapcsolása ezután párhuzamossá tétetik, mint azt a (71 ) vázlat mutatja, melyben az (A) armatúra és a (C) mező áramköre több pontnál meg van szakítva és azután a másik motorral párhuzamosan van kapcsolva. A (61 ) vázlatbeli helyzet czélja főleg abban áll, hogy az áramköröknek a kontroller által a (6a ) helyzetben létesített szikrák folytáni zavarai kiküszöböltessenek, melyek máskülönben föllépnének, a mikor a (6S ) vázlatnak megfelelő helyzetéből, — melyben a mezők sorozatosan vannak kapcsolva, — a (6) vázlatbeli helyzetbe gyorsan visszatérünk, melyben a mezők párhuzamosan vannak kapcsolva. Látható tehát, hogy az esetben, ha ezen szikrák a két mező közötti sorozatos kapcsolást (4. ábra), a (6) vázlatbeli helyzetnek megfelelő párhuzamos kapcsolásnak a kontroller kontaktusai által való létesítése alatt és után fentartanák, akkor mindkét mótor mezején át a földdel rövid zárást kapnánk. Ezen hátrányt a (G1 ) vázlatbeli átmeneti helyzet kiküszöböli. Egyidejűleg a kontroliéi-kontaktusoknak az ezen helyzetben veiíik szemben kerülő kontaktusokkal való érintkezésével a (6S ) vázlatbeli kapcsolatok szikrái által okozott folytatólagos kapcsolat folyt án a (B) armatúra a (C) mezővel. < úgy mint az előre való mozgásnál, párhuzamos kapcsolásba jön (4. ábra 6y). A (61 , 62, 68 ) helyzetekben látható kapcsolások létesítése folytán tehát a (62 ) helyzetbeli nyitott áramkör időtartamát oly rövidre tehetjük', hogy az gyakorlatilag nincs befolyásai a járműre, mi mellett egyidejűleg az áramkörök zavarjait és a nem kivánt áramkör-állapotokat kiküszöböljük. A találmány foganatosítására bármely alkalmas typusu kontroller alkalmazható. Czélszerű azonban a szokásos, forgó dobbal bíró kontroliért alkalmazni. Az 1. ábrabeli vázlatban (F) egy ily kontrollerdobot kiterítve jelöl, mely a (9... 36) kontaktusoki al van ellátva. (37.. .49) helytálló kontaktusok sorozatát jelzi, melyek a dobkontaktusokkal a dob különböző helyzeteiben érintkezésbe jönnek, mely helyzeteket a kiterített dobon át húzott eredményvonalak jelzik. A (9...B4) kontaktusokat tartó öntvény a kontroller tengelyén át a földdel van összekötve (a rajzban nincs föltüntetve) (50) az áramszedő kapcsolatát jelzi. (G) egy kombinált reverzáló és mótor-kikap-I csoló kiterítését jelzi, mely kikapcsoló ismert j alakkal bír és mely ezen ábrában csak azon czélból van föltüntetve, hogy a teljes mótor áramkör követhető legyen. E czélból elegendő, ha föltételezzük, hogy az (51...63) kontaktussor az I—I függélyes vonalra rajzolt (64, 65, 66, 67, 68 és 69) függélyes kontaktussorral kapcsolatban áll. Az áram az (1) helyzetben a következő úton halad. Az (50) áramszedőtől a helytálló (48) kontaktushoz és innét a következő kapcsolatokon halad át: (31 32) kontaktusok, (49) kontaktus, (63) kontaktus, (69) kontaktus, (62) kontaktus, (A) armatúra, (45) kontaktus (23 24) kontaktusok, (46) kontaktus, (60) kontaktus, (68) kontaktus, (61) kontaktus, (B) armatúra, (43) kontaktus, (21 22) kontaktusok, (44) kontaktus, (59) kontaktus, (67) kontaktus, (58) kontaktus, (C) mezőtekercs, (57) kontaktus, (66) kontaktus, (56) kontaktus, (41) kontaktus, (15 16) kontaktusok, (42) kontaktus, (52) kontaktus, (61) kontaktus (53) kontaktus, (D) mezőtekercs, (54) kon-
