31175. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1904. évi szeptember hó 27-én. _ MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 31175. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. TRZEBIATOWSKY REINHARD LAKATOSMESTER STETTINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 február hó 17-ike. Jelen találmány tárgya egy vasúti kocsikapcsoló, mely az ismeretes kapcsolóktól feszítő berendezése és a kapcsoló tagoknak oldalt való mozgathatósága által különbözik. Mellékelt rajz 1. ábrája oldalnézetét és részben metszetét, 2. ábrája fölülnézetét mutatja. Szerkezete a következő : (a) kapcsolóhorog a csavarmenettel ellátott (b) vonórúdban végződik, mely (c) csavaranyával van ellátva, (d) csigakerék agyában csavarmenet van vágva, mely (b) rúdnak csavaranyául szolgál, (d) kerék a (k) kézikeréknél fogva forgatható és az (i) emeltyűvel összekötött (f) tengelyre erősített (e) csiga segélyével forgásba hozható, úgy hogy (d) keréknek forgatása által (a) kapcsoló horog (b) vonórúddal együtt hosszirányban mozgást végez. A feszítő berendezéshez tartozó (d, e) részek (h) tokban vannak elhelyezve, (h) tok és a kocsi (y) keresztgerendája között (b) vonórúd körül alkalmazott (g) csavaralakú tekercsrúgó vau alkalmazva, (g) rúgónak egyik vége (y) gerendába, másik vége pedig (d) csigakerékre van erősítve, (a) kapcsolóhorgon keresztül hatoló (n) csapra az (o) csapszeggel egymással összekötött (1 és m) kengyelek vannak megerősítve, melyek egymáshoz képest olykép vannak alátámasztva, hogy csak az egyik oldal felé mozgathatók. Az (s) csapágyakban ágyazott, oldalt elmozdítható és (q) kézi emeltyűkkel ellátott (p) tengely (r) kettős emeltyűvel vau ellátva, mely (t) kar segélyével (1, m) kapcsoló kengyelekkel csuklósan van összekötve. Ezen kocsikapcsolónak működése következő : Ha ezen kapcsolóval ellátott két kocsi egymással szemben áll, akkor a kapcsolás azáltal létesíttetik, hogy (q) emeltyűnél fogva (p) tengely segélyével (r és t) emeltyűket, (1, m) kengyeleket fölemeljük és egyidejűleg (p) tengelyt oldalt elmozdítjuk, úgy hogy (m) kengyel a szomszédos kocsinak (a) kapcsoló horga oldala mellett fölemelhető. Ezután a kengyelt a kocsi középvonalába visszamozdítjuk és (q) emeltyűnél fogva a kapcsoló horogba sülyesztjük. A kapcsoló elemeknek oldalt eltolása ismeretes ugyan, de ezeknél az egész kapcsoló oldalt eltolatik, míg jelen találmány szerint csak (1, rn) kengyel lesz (n) csapszeg körül mozgatva, miáltal a kengyelek mozgatására és középállásukba való visszahozá-