31158. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent J 904. évi szeptember hó 27-án. MAGY. SZABADALMI VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 31158. szám V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. SZÁNTÓ JENŐ GÉPÉSZ ÉS VASVÁRI MIKLÓS KEFEKÖTŐMESTER KOLOZSVÁRT. A szabadalom bejelentésének napja 1904 íebruár hó 22-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti kocsikapcsoló képezi, melynek bekapcsolása önműködően, kikapcsolása pedig a kocsi oldaláról történik és mely bármilyen vasúti kocsihoz alkalmazható, a nélkül, hogy a kocsin, illetőleg a jelenleg alkalmazott vonórúdon valami változtatást kellene eszközölni, minek következtében szükség esetén jelen kapcsoló mellett az eddigi nem önműködő kocsikapcsoló is használható. Jelen kocsikapcsolónak előnye, hogy egyrészt nem merev, tehát a kocsi mozgásából keletkező lökőerőnek enged, másrészt, hogy a pályától és a kocsi terhelésétől függetlenül, biztosan és önműködően kapcsol, vagyis kapcsolást létesít akkor is, ha az egyik kocsi jobban van terhelve mint a másik, vagy a pálya akár a vízszintes, akár az egyenes iránytól eltér; továbbá, hogy a kocsi össze is húzható. Az alábbiakban jelen találmány tárgyát képező kocsikapcsoló, a mellékelt rajz alapján van részletesen leírva. A mellékelt rajzon az 1. és 2. ábra a kapcsolandó szerkezetek oldalnézetét, a 3. ábra a bekapcsolt szerkezet oldalnézetét, a 4. ábra a kapcsoló fölülnézetét, az 5. ábra pedig előlnézetét tünteti föl. A szerkezet lényege abban áll, hogy az (1) tengellyel alant leírt módon elforgatható (2) kengyel a szomszédos kocsi középhorogja fölé kerül és abba önműködően beakasztódik. Az (1) tengelyre, mely a kocsi (3) homlokfalába erősített (4) kapcsolóhorogba van forgathatóan ágyazva, (5) karok vannak ráerősítve, melyek (6) végükön a (7) résszel vannak összefoglalva, úgy hogy az (5) karok egy a kocsi középvonalához szimmetrikusan elrendezett kengyelt képeznek. Az (5) karokból (10) tartók ágaznak el, melyeknek gyűrűalakú (11) végei, az ezekben eltolható (12) rudak vezetésére szolgálnak. A (12) rudak egyik végét képező (13), valamint a (2) kengyel végeit képező (14) gyűrűk a (15) tartó (16) csapjaira vannak ágyazva, még pedig olyformán, hogy a (2) kengyel a (16) csapok körül a vízszintestől fölfelé elforoghat, lefelé azonban nem. A kocsik összehúzására, illetőleg a kapcsoló kisebbítésére, a (2) kengyel az (1) tengelyhez közelíthető, oly módon, hogy a már leírt (7) és (15) tartók csavaranyának vannak kiképezve és a (17) ellenmenetű