31129. lajstromszámú szabadalom • Újítások csapágyakon

Megjelejnl 1004. évi szeptember hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 81129. szára. V/g/l. OSZTÁLY. Újítások csapágyakon. GRECZÁR ANDOR FŐGÉPÉSZ MISKOLCZON. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát képező újítások lehetővé teszik csapágyakban nyugvó csapok önműködő és bőséges kenését, továbbá meggátolják pornak és piszoknak az olajhoz, vagy a futófölülethez való behatolását és igen előnyösen alkalmazhatók közúti vasúti kocsik csapágyainál. Ezen újításoknak példaképem kiviteli alakjai a mellékelt rajzokon vannak föltüntetve. Az 1. ábra egy közúti vasúti kocsi csapágyát keresztmetszetben, a 2. ábra ugyanezt hosszmetszetben, a 3. ábra a kenőhengert és ennek ágyazását részben vízszintes keresztmetszetben, részben fölülnézetben, a 4. és 5. ábrák egy portárcsát elől- és oldalnézetben, a 6. ábra e portárcsa elrendezését egy csapágyban mutatja. Az (a) csap alatt egy bőrtárcsából, vagy effélékből képezett (b) kenőhenger van elrendezve, mely egyrészt a csapágytok (c) medenczéjében lévő olajtömegbe merül, másrészt pedig az (a) csappal állandó és rugalmas érintkezésben van, tehát általa forgattatik s így állandóan újabb olaj tömegeket visz a csapnak teljes fölületére. A kenőhenger csapjai egy (d) keretben vannak ágyazva, mely egyrészt az (e) csukló körül forgatható, másrészt az (f) tekercsrúgóval szoríttatik az (a) csap felé. A kenőhenger előnyösen a négyszögletű (m) tengelyre fölfűzött egyes (n) bőrszeletekből van képezve (3. ábra), melyek az (o) tárcsák közé préselve és csavarokkal összefoglalva vannak. Azonkívül az olajátvitel és a kenés elősegítése czéljából előnyös, ha a kenőhengert helyenként (p) körhornyokkal látjuk el. Gyakorlatban villamos közúti vasúti kocsiknál (9) ilyen körhorony igen alkalmasnak bizonyult. Ezen elrendezés szükségessé teszi, hogy pornak s piszoknak az olaj tömegbe vagy a kenőfölülethez való behatolása meggátoltassák. E czélra a csapágytok belsejében a tengelyre a 6. ábra szerint egy (g, h) portárcsát helyezünk el, melynek a szerkezete a 4. és 5. ábrából kivehető. A két részből képezett és (i) bordagyűrűvel ellátott (h) fémgyűrű körülveszi a (k) tengelyt. E fémgyűrűt összefoglalja a szintén két részből képezett, de egyik oldalán csuklósan összefoglalt (g) fakeret, mely az (i) bordagyűrűnek megfelelő horonnyal bír. A (g) fakeret két részét a másik oldalon a kiakasztható (1) rúgó tartja össze. A fakeret négyszög-