31083. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs fölhúzó berendezés

megerősített (c) kétkarú emeltyűk egyik végéhez könnyen levehetően erősítjük. A (c) emeltyűk másik végein egy-egy mozoghatóan elhelyezett (e) csavaranya van, melyekben a bal és jobb csavarmenettel ellátott (f) orsó forgatható, mely orsó a (d) keret alsó részében van ágyazva. A szóban forgó foganatosítási alaknál mindegyik (f) orsó (g) csavarkerékkel van ellátva, mellyel az (i) tengelyen levő (n) végtelen csavar kapcsolódik. Az (i) tengelyek a (d) keretek alsó részék vannak ágyazva és kézi forgattyúkkal forgathatók. Ha (f) orsót egy vagy más irányban forgatjuk, úgy a fémszalagok végei közelednek egymáshoz vagy távolodnak egymástól, s ennek megfelelően a kerékkoszorút vagy összeszorítjuk, vagy pedig ezen nyomás alól fölszabadítjuk. Hogy abroncsokat különböző nagy kerekekre húzhassunk, az emeltyűk mindegyikét (k) lemezzel meghosszabbíthatjuk, mely (k) lemezt (1) sapkával és (m) csavarokkal erősítjük meg. Nagyon különböző kerékméretekhez, különböző hosszú fémszalagokat használunk. A fémszalagok végeinek az emeltyűk végeihez való könnyű erősíthetóse czéljából előbbiek (n) gombos peczkekkel vannak ellátva, melyek a (k) lemezek végein levő (o) bevágásokba illenek. A kereket, melyet abroncscsal akarunk ellátni, az agyán átmenő (q) csavarral s (r) kézikerékkel (p) asztalhoz erősítjük. Az asztalon egymással szemben két (s) kivágás van a (c) emeltyűk fölső végei számára ; (d) keretek az asztallap alatt elhelyezett (t) vezetékeken sugarasan eltolhatók. Minden kivágásban, még pedig a (c) emeltyűk fölső végei közt (u) lemez van, mely a kerékkoszorúnak a kivágás helyén való aláámasztás ára szolgál. A (d) keretek és (c) emeltyűk sugaras beállítását a kézi forgattyúval forgatható, jobb-és balmenetű csavarmenetekkel bíró (v) orsóval eszközölhetjük. Ezen orsók a (d) keretekre erősített (w) csavaranyákban forognak úgy, hogy ily módon a (d) keretek a különböző méretű kerekeknek megfelelően egy-2 -máshoz közelíthetők és egymástól eltávolíthatók ; (p) asztalon (k) sugárirányú hornyok vannak, melyekbe az (y) rudak T-alakú fejét betehetjük. Ezen rudak másik vége be van hajlítva és (z) emeltyű támaszául szolgál, mely emeltyűvel a kerékkoszorúra az abroncsot vagy más efélét teljesen fölhúzzuk, miután előbb az (a) fémszalagokat vagy fémköteleket eltávolítottuk ; (c) emeltyűket a bal- és jobbmenetű csavarorsó helyett hidraulikus úton is mozgathatjuk, sőt az emeltyűket teljesen el is hagyhatjuk s a fémszalagok végeit hidraulikus úton húzhatjuk össze. A találmánybeli berendezésnek egy másik foganatosítási alakja szerint a berendezéshez a kerékkoszorút összeszorító s az 1—4. ábrák kapcsán ismertetett gépen kívül egy külön szerkezet tartozik, mely a kerékabroncs fölhúzására és levételére szolgál s mely szerkezetet a 8—12. ábrák tüntetik föl. E szerkezettel az abroncsokat a kerékkoszorúról ismét levehetjük a nélkül, hogy az abroncsokat föl kellene metszeni. Mint a 8. 9. és 10. ábrán látható, (2) állvány a (3, 3) vezetékekben mozoghatóan van elrendezve. A vezetékek a (p) asztallapja alatt vannak elhelyezve s a (2) állvány azokban (4) csavarorsó segélyével sugárirányban elmozdítható és beállítható; (2) állványon (5) vízszintes tengely s ezen (6) korong van. Ugyancsak (2) állványon még a (8) csap körül forgó (7) korong is van, mely alsó lapjával (6) korongra támaszkodik, fölső lapján pedig az abroncscsal ellátandó kerék koszorúja fekszik föl. A kerék a (p) asztalon foroghat. (2) állvány (9) függélyesen álló kerettel van ellátva, mely a (p) asztal (10) kivágásába mozog. Ezen keretben a (12) csavarorsóval (11) szánt mozgathatjuk. Ez utóbbin (13) vízszintes tengely van, melynek egyik végén (14) nyomó korong, másik végén (15) kéziforgattyú van. Ha már most az abroncsot a kerékkoszorúra föl akarjuk húzni, akkor azt egy kissé i rátoljuk a koszorúra, aztán a nyomókoron-