31007. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti személykocsik háló berendezésein

kát eme csapok által meghatározott vízszintes tengely körül forgatjuk. Hogy a fölső vagy alsó hálóhelyeken fekvő utasokat egymástól el lehessen választani, összerakható választófalak vannak alkalmazva, melyeket két azonos (r s) deszka (vagy bádog) és egy (t) horog képez. Az egyes deszkák hossza valamivel kisebb, mint a (d) deszka szélessége, az alsó választófal magassága pedig kisebb, mint amekkora távolságban van a (d) lemez alsó éle a (c) üléstől, a fölsőé ellenben teljesen tetszőleges. Az (r) deszka (o) sarkak útján van a középső oszlophoz kapcsolva, az (s) deszka pedig az (ol) sarkak útján van az (r) deszkán megerősítve, míg a (t) horog egyik vége az (u) lemez útján van az (s) deszka fölső élére szerelve, szabad végével pedig a szakasz szemben fekvő falán alkalmazott (v) gyűrűbe akasztható be. A deszkán alul egy függélyes irányban eltolható (p) retesz van alkalmazva, mely az alsó hálóhely (b) deszkáján, illetve a fölső hálóhely (d) deszkáján kiképezett megfelelő bevágásba kapcsolódik. Mikor a kocsi ülésre van berendezve, az (r s) deszkák és a (t) horog a 8. és 9. ábra szerint egymáson fekszik. Ekkor a deszkák a szakasz falán, a fejtámasztékok helyén a lefüggő (d) deszka és a (c) ülés között, illetve a (d) deszka fölött foglal helyet. A (t) horog az (s) deszkán átlós helyzetben foglal helyet és a középátjárónál alkalmazott (w) horogba, van beakasztva. (Az alsó ülésnél a (w) gyűrűt a (c) ülés egy kivágása helyettesíti.) Ebben a helyzetben a horog az összerakott választófal egyik végét a szakasz falára szorítja, míg a másik végét az itt alkalmazott (i) horog szorítja a középső oszlophoz. Mikor a választófalat használni kívánjuk, az (i) horgot kiemeljük, a (t) horgot a (w) gyűrűből kiakasztjuk, a választófalat szétnyitjuk, a (t) horgot a (v) gyűrűbe beakasztjuk, azután a (p) reteszt is betoljuk a(q)lyukba. Ekkor egy fix választófal keletkezik,mely a két hálóhelyet teljesen elválasztja egymástól. Hogy az oldalfal mellett levő hálóhelyhez hozzáférni lehessen, a (t) horgot a (v) gyűrűből kiakasztjuk, ekkor a hálóhely lábfelé eső végén szabad tér keletkezik, melyen át az utas akadály nélkül távozhatik. A választófal összerakott állapotban a középátjáró felé eső hálóhely tejtámasztékánál fekszik. Ennek az elrendezésnek az a czélja, hogy ha a fölső hálóhelyeket csak egy utas használja és ez a kocsi falánál készít magának ülést, a most fölösleges választófal összerakva maradjon, ellenben akkor, mikor a második utas is lefekszik, ez a választófalat szétnyitni és beállítani kénytelen, mert egyébként nem fér a fejtámasztékhoz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás vasúti személykocsik hálóberendezésein, mely hálóberendezésnél az ülések fölött is létesíthetők hálóhelyek és mely berendezéseknél eme hálóhelyek két-két, egymással érintkező, a szakasz két szemben fekvő falán szerelt deszkából állanak, azáltal jellemezve, hogy a deszkák összes támasztékai a deszkák alatt vannak a kocsi falára szerelve és hogy csak az egyik deszka van ezek által közvetlenül alátámasztva, míg a másik deszka alátámasztására az elsőn megerősített alakú sín szolgál, továbbá, hogy a középátjáró fölé eső oldalon a leesést meggátló láncz feszíthető ki. 2. Újítás vasúti kocsik hálóberendezésein, azáltal jellemezve, hogy a szakasz egyik felén a hálóhelyekhez tartozó, fejtámasztékokat képező deszkák vannak forgathatóan vagy eltolhatóan akként ágyazva, hogy azokat lejtős helyzetbe be lehessen állítani. 3. Újítás vasúti kocsik hálóberendezésein, azáltal jellemezve, hogy az egyes hálóhelyek elválasztására a szakasz egyik falán összerakható és összerakva a szakasz eme falára fektethető közfalak vannak alkalmazva. (1 rajzlap melléklettel.) PMJ.A8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN