30985. lajstromszámú szabadalom • Gép sodronyrácsok és sodronykerítések előállítására

_ 4 -cziális szabályozó hatása, midőn egy sod- | rony nem gömbölyödik le helyesen s megakad és összekuszálódik. A láncz mentén haladó négy sodrony közül kettőt-kettőt a (14) keret két oldalán a (16) görgők között szétválasztva, a (15) csigákra, onnan pedig a második (16) görgők közé vezetjük. A sodronyokat most az üreges (19) tengelyen húzzuk át, minek megtörténtével a sodronyok a (20) csavaró szerkezetbe jutnak, melyben a (22) csigákon páronként ismét meghajlíttatnak s végül a (26) csatornákon keresztül a csavaró szerkezetet elhagyják. A sodronyok végeit bizonyos hosszúságban a csavaró szerkezetből kihúzzuk s esetleg ideiglenesen a rácsnak a (60) csatornában nyugvó egyik rúdjához kötjük s ez által megakadályozzuk, hogy a sodronyok a forgásban egyszerűen részt vegyenek, a helyett, hogy páronként összesodródnának. A tulajdonképeni hurkolás vagy befonás munkája ekkor kezdődik s azt tetszőleges ideig folytatva, fémsodronyfonadékokat kapunk, melyek a rácsnak vagy kerítésnek nyers vagy kidolgozott fából, vasból stb. álló rúdjait egymással összekötik. E czélból a csavaró szerkezetekbe egy í6;->) rudat (például fakarót) helyezünk (1. és 11. ábra) .az (e f) sodronyok közé, melyeket a (22) csigák egymástól távol tartanak s melyek a 11. ábrán szakadozott vonalakkal vannak föltüntetve. Ekkor az (52) kereket a nyíl irányában kézzel elforgatjuk, hogy a (39 40) kocsi a (38) ütőkarokkal együtt előremozduljon s az utóbbiak ütköző lemezei a (63) rudat a rúgós (24) fogókarok közül kitaszítsák és a (20) keretekből eltávolítsák, melyek e pillanatban függélyes helyzetet foglalnak el. Az a távolság, melyben a rúdat a (24) fogókarok végei előtt meg kell állítani, a kerítés két szomszédos rúdjának (c) távolságától függ (14. ábra). Most a (37) pedált lenyomjuk, minek következtében a megfeszült sodronyok által széttartott (24) karok egymáshoz közelednek és a sodronyokat erősen a rúdhoz szorítják. Majdnem ugyané pillanatban a (29) forgatót (például balra) elforgatjuk. A négy sodrony ekkor összesodortatik s árúd annyi helyen van körülfonva, a hány sodronyköteg a lánczok hosszában végighalad. Az első rúd ily módon készen van s horgok vagy effélék segélyével a Gall-láncznak egy szeméhez erősíttetik. E láncz kizárólag az elkészült rács előremozgatására és a sodronykötegeknek bizonyos darabbal való továbbítására szolgál, mely darab a (c) távolság és a rúdvastagság összegével egyenlő. E tovamozdításra az (56) kerék szolgál, melyet kézzel a nyíl irányában elforgatunk. (1. ábra). Ha ez megtörtént, a sodronyok közé a kellő helyre egy új rúdat helyezünk, a (39 40) kocsit s ezzel egyidejűleg az új rudat előremozdítjuk, a szorító szerkezetet bezárjuk s majdnem egyidejűleg a (29) forgatót is elforgatjuk, azonban most az előbbivel ellenkező irányban, tehát jobbra. Ha nem így járnánk el, a (11) lánczok mindig jobban elcsavarodnának s végül nem engednék meg a forgatás folytatását. Ha ellenben a mondott módon járunk el, ez akadályt elkerüljük, mivel a lánczok annyira csavarodnak vissza, a menynyire előbb elcsavartattak. A második rúd ily módon szintén körülfonatott, minek megtörténtével az (56) kézikereket elforgatjuk s egy harmadik rudat helyezünk be, és így tovább. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gép sodronyrácsok és sodronykerítések előállítására, jellemezve az által, hogy a (2 3) motollákról jövő és egy (11) láncz mentén haladó sodronyok elkülönítve, egy differencziális (14) feszültségszabályozó szerkezetbe vannak vezetve s egy ezzel összekötött üreges (19) tengelyen való áthaladás után az utóbbi tengelyhez erősített (20) csavaró szerkezetbe lépnek, melyekbe a rácskerítésnek a sodronyok segélyével összekötendő (63) rúdjai vannak helyezve, a hol az utóbbiaknak a széttartott sodronyok között való áttolása után a csavaró szerkezetből való eltávolítása és egy (30) sodronyszorító szerkezet elé való vezetése czéljából (38) ütközők vannak