30955. lajstromszámú szabadalom • Elektromos üzemű vasúti jelzőberendezés

_ 4 -gató áramkört zárja. Mikor a (4-5) kontaktus a rajzon ábrázolt helyzetében van, az (50) jelzőkar, mikor a másik helyzetében van, a (49) jelzőkar mozog, a'(49 és 50) jelzőkarnál alkalmazott átkapcsolok pedig a visszajelentő áramkörbe vannak kapcsolva, tehát a visszajelentés csakis akkor lehetséges, mikor mindkét kar a tiltó helyzetében van. A berendezés részét képezi továbbá a hajtómű működtetésére szolgáló új szerkezet és ezt a szerkezetet a közös árboezra szerelt egyik vagy másik jelzőkarral összekötő kötés. A hajtómű a 3. és 4. ábrán látható és egy (22) motorból áll, melynek tengelyére az (53) fogaskerék van fölékelve. Ez egy (54) fogaskerékbe fogódzik, mely a vele összekötött(55) fogaskerék útján a (23)elektromágnes szerelésére szolgáló (57) tengelyre ékelt (56) fogaskereket forgatja. A jelzett fogaskerék áttevési viszonya a (22) mótor fordulatszámának megfelelően van megszabva, ezért az elektromotor az (57) tengelyt közvetlenül is hajthatja. A (23) elektromágnes és a vele kapcsolt részek egy elektromos kötést képeznek, mely ép úgy működik, mint azt előbb jeleztük, vagyis addig, míg az elektromágnes áram alatt van, a jelzőkart a szabadállásban tartja, a gerjedés megszűnte után azonban a tiltóállásba engedi leesni. Ez a kötés a 6. ábrán látható. A (23) elektromágnes az (56) kerékre van szerelve, ez pedig az (57) tengelyre ékelve. Az (56) kerék súrlódó vagy karmoskötés egyik felét képezi, a (23) elektromágnes sarkai pedig az (57) tengelyre ékelt (59 60) kontaktusgyűrűkkel vannak összekötve, melyek egymástól és a tengelytől szigetelve vannak. A hajtómű keretére szigetelve fölerősített (60a és 61) kefék az (59), illetve (60) gyűrűkön súrlódnak és a (33), illetve (48) vezetékekkel vannak összekötve. A kötés másik fele az (57) tengelyen van fölhúzva és a (63) korongból és (62) fegyverzetből áll, úgy hogy ha a (23) elektromágnes a (62) fegyverzetét meghúzza, a (63) korong az (56) kerékkel kapcsolódik és az (57) tengely a (63) korongot és az ehhez csatlakozó részeket forgathatja. A (63) koronghoz az adott esetben egy (64) dob csatlakozik, melyen a (65) kötél, heveder vagy láncz van föltekerve ós mely egy vagy több jelzőkar működtetésére szolgáló (66) rúddal van összekötve, amennyiben a (66) rúd végére ágyazott (67) csiga fölött van vezetve. Eme csiga alatt egy ütköző foglal helyet, mely a rúd és a jelzőkar mozgását csillapítja és az adott esetben a (69) hengerben mozgó (68) dugattyúból áll. A henger fenekén egy (70) zárószeleppel fölszerelt bevezetőcsatorna, a (68) dugattyúban pedig egy szűk, a mozgást fékező (71) csatorna van kiképezve. A (71) csatorna el is maradhat, ha a dugattyú nem zár elég jól tömítve és ha a fékhatást a hiányos tömítés biztosítja. A (67) csiga fölött vezetett (65) kötél a fix (72) részhez van kötve. A (64) dob forgatásánál tehát a kötél a (66) rudat fölemeli. A jelzőkar által működtetett áramzáró a (26 és 27) fix kontaktusból és a (30) mozgókontaktusból áll, mely az adott esetben két részre van osztva, az egyik (74) rész fix, a másik (73) rész mozog. A (66) rúdon vagy a jelző egy más mozgórészén a (75) ütköző (mely az adott esetben a (66) rúdra húzott gyűrű gyanánt van kiképezve) foglal helyet, mely a (73) mozgó részt a (75) fix résztől a (66) rúd fölfelé mozgásánál távolítja. Hogy a fogaskerék vissza ne foroghasson, például egy (76) fogaskereket alkalmazhatunk, mely az áttevés egyik tengelyére van ékelve és melybe egy (77) kilincs fogódzik. Mikor a fogaskerékáttevés előre forog, a kilincs a kilincskeréken csúszik, az áttevés visszafelé forgásánál ellenben a fogaskerékbe kapcsolódik. A (66) rúd a következő módon van a jelzőkarral összekötve: Mindegyik jelzőkar egy-egy csap körül könnyen forgathatóan van ágyazva, hogy azt könnyen lehessen az egyik állásból a másikba állítani. A megrajzolt kiviteli alaknál a kar (78) agya a (79) csapra (mely a (80) szekrényben forgathatóan van ágyazva) föl van ékelve, a (78) agyra pedig egy (81) tok van lazán fölhúzva, mely a (82) kairészét képezi és a (83) csap útján van a (66) rúddal összekötve (1. az 5. ábrát). A (81) tokban a (46), illetve (47) elektromágnes