30943. lajstromszámú szabadalom • Elektromos üzemű vonatfödöző berendezés
zetben van elrendezve, hogy az akkor, mikor az (A) kerék (A2) elreteszelő fölűlete kerül az (R) kerékkel szemben a (g) állítókart megfogja és mindaddig j fogva tartsa, míg a (p) kilincset a (Q) kiváltó a (g) állítókarból ki nem kapcsolja. 2. Az 1. alatt védett vonatfödözőberendezés egy kiviteli alakja, melynél az (A2) elreteszelő fölület a motort a föltételes, az (A3) elreteszelő fölület a föltétlen menetengedélyt megadó és az (A4) elreteszelő fölület a föltétlenül tiltó állásban reteszeli el, az által jellemezve, hogy a (g) állítókart működtető és az (A) mozgatókerékre szerelt (n) kilincs oly helyzetben van a kerékre szerelve, hogy az a tiltó állásnak megfelelő helyzetében levő (g) kart csakis akkor érje, mikor az (R) kerék az (Al) elreteszelő fölülettel érintkezik, oly czélból, hogy a tiltóállásban levő jelzőt a föltételes menetengedélyt adó helyzetbe csak a mótor előkészítő működtetése után lehessen átállítani. 3. Az 1. és 2. alatt védett vonatfödöző berendezésnél egy kapcsolási elrendezés, jellemezve az egyes jelzőknél alkalmazott és a jelzők motorai által forgásnak indított (kl, k2, k3) átkapcsolókefék (1—7. ábra) és az (121, 122, 123) vezetékek által (1—2. ábra), melyek az illető jelző és a hátrább fekvő jelző (kl, k2, k3) átkapcsolókeféihez tartozó kontaktusok között oly kapcsolatot létesítenek, hogy mikor az egyik jelző (2. ábra) a (4, 1) vagy (2) állásából a következő (1,2), illetve (3) állásába megy át, a kontaktuskeféi forgásuk által a hátrább fekvő jelző motorát (1. ábra) az (121, 122), illetve (123) vezetékeken át az (L) tápláló vezetékkel kapcsolják, tehát a motort for- J gásnak indítsák, úgy hogy az előbbre fekvő jelző tiltó, előkészítő vagy föltételesen szabad állásánál a hátrább fekvő 1 jelző az előkészítő, föltételesen, illetve föltétlenül szabad állásában legyen. 4. A 3. alatt védett kapcsolási elrendezés egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a kiindulási állomáshoz legközelebb fekvő jelző (m) elreteszelő kilincsének kiváltására egy az állomáson az (81) billentyű segélyével zárható áramkörbe kapcsolt (a0 ,) elektromágnes van alkalmazva, ennek fegyverzetére pedig egy áramzáró kefe van szerelve, melynek kontaktusai akként vannak elrendezve, hogy az (a°) elektromágnes gerjedésénél az első jelző elektromótorát az (L) táplálóvezetékhez kapcsolják és az elektromotor által forgatott (k4) áramzáró útján az első jelző előtt fekvő jelző motorát is működésnek indítsák, hogy ez az első jelzőt a 3. alatt jelzett kapcsolás következtében fokozatosan a föltétlenül szabad állásba állítsa, amennyiben ez a második jelző az előtte fekvő jelzőt befolyásolva, az ettől kiinduló áramok hatása alatt ugyancsak a föltétlenül szabad helyzetbe vagy ehhez közelebb fekvő valamely helyzetbe jut és amennyiben az állomáson indított áram hatása alatt a vonalon fekvő jelzők az első, a tiltó állásban levő blokkozott jelzőig mind működésbe jönnek és föltétlenül szabad állásuk felé közelednek. 5. Az 1. és 2. alatt védett elektromos vonatfödöző berendezésnél egy három jelzéskép mutatására alkalmas jelző, az által jellemezve, hogy a jelző kisebb (G) segédkarja és nagyobb (H) főkarja oly közel és akként van egymáshoz ágyazva, hogy a nagyobb főkar a kisebb segédkarral a föltétlenül tiltó és föltétlenül szabad állásban párhuzamosan álljon, és hogy a főkar és segédkar között köz alig maradjon, vagy hogy a főkar a segédkart teljesen födje, tehát a két kar eme helyzetben csak egyetlen karnak tűnjön föl. (jj rajzlap melléklettel.) PH1M RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAP66TES.
