30943. lajstromszámú szabadalom • Elektromos üzemű vonatfödöző berendezés

Megjelent 1904. évi szeptember hó 6-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 30943. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Elektromos üzemű vonatfödöző berendezés. ELEKTRICITATS-ACTIENGESELLSCHAFT VORMALS KOLBEN U. C° CZÉG PRAG-VYSOCANBAN ÉS PROCHASKA FRIGYES FŐMÉRNÖK PRÁGÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 május hó 16-ika. A találmány tárgya egy berendezés, mely arra szolgál, hogy a nyílt pályán haladó vonatot az ezt követő vonat ellen oly módon védje meg, hogy minden vonatot két jelző födözzön és ezek közül az egyik föltétlenül a tiltóállásban, a másik pedig vagy a tiltóállásban, vagy a lassú menetre kötelező állásban legyen, tehát az első sorban említett és a védendő vonathoz közelebb eső jelzőnek előretolt őrsjelzőjét képezze. A csatolt rajzon az 1., 2. és 3. ábra a föntebb említett jelzőnek három állását tünteti föl; ezeken az ábrákon az elektromos kapcsolási séma megmagyarázhatása czéljából úgy a motorok, mint a vezetékek oly kapcsolatban vannak föltüntetve, mintha a három ábra mindegyike egy-egy külön, de a többivel elektromos úton összekötött jelzőt ábrázolna. A jelzők akként vannak kiképezve, hogy az ezek állítására szolgáló motorok egyúttal a folyó pályán alkalmazott blokkberendezés szerepét is magukra vegyék, és hogy a hátrább fekvő jelző szabadra állítását ne egyetlen áramhullám, hanem hosszabb ideig tartó áram végezze, a biztonság növelése czéljából pedig az egyik áram azalatt menjen át a vonalvezetéken, mialatt a mótor a tiltóállásából a szabadállásba megy át, a másik áram pedig egy másik vonelvezetéken az alatt folyjon át, mialatt a jelző a tiltóállásban van. A jelzőnek magának egy (H) főkarja (l—3. ábra) és a főkar fölött ágyazott kisebb (G) segédkarja van, melyek egymással akként vannak összekötve, hogy három jelzésképet létesítsenek. Ezek a következők: 1. a föltétlenül tiltóállás, 2. a menet lassítására utasító állás, 3. a föltétlenül szabad állás. Az első állásnál (1. ábra) a két kar vízszintesen és egymáshoz oly közel fekszik, hogy egy karnak látszik, ezért a fölismerhetőség csökkenésének veszélye nélkül a karokat jóval kisebbre méretezhetjük, mint eddig, annyival is inkább, mert az előretolt őrsjelző alkalmazása következtében a vonatszemélyzet előre tájékozva van arról, minő állásban találja a főjelzőt. A második állás a menet lassítására utasító vagy föltételesen tiltóállás (2. ábra), melynél a (H) főkar a tiltóállásban van