30776. lajstromszámú szabadalom • A rendesnél csekélyebb bemerüléssel bíró hajó

— 2 — explosiós kamra vau elrendezve. Minden egyes kamra külső falát egy hajlékony (7) membrán képezi (1. és 2. ábra), mely helyett tányér-vagy dugattyúalakú átvivőlemezek is lehetnek elrendezve. Egy robbanó gázkeveréknek a kamrákba való bevezetése és ezen töltés meggyújtása által a 7 membrán sugárirányban kifelé nyomatik és minthogy közvetlenül a vízre fekszik, az alatta fekvő vízoszlopot gyorsítja. (8) a gázkeveréket előállító berendezést és (9) csöveket jelöl, melyek a gázkeveréket a (10) könyök darabhoz vezetik, mely tömítőszelenczével van ellátva, hogy a forgó (29) cső tömítve lépjen ki. A (11) csőkapcsolás a gázt a helytálló csőtől a forgó (12) csőbe vezeti, honnét a gáz a (13) süvegen és a (14) csövön át az explosiós kamrák (15) gyűrűvezetékeibe vezettetik. Innét a gáz a (17) csöveken és (19) szelepeken át (1. és 2. ábra) az explosiós kamrákba vezettetik. A 2. ábrában (19) a tulajdonképeni szelepet, (20) egy rúgót, (21) egy solenoidot és (22) egy armatúrát jelöl, melyet a solenoid magához vonz, ha utóbbin áram halad át. Ezen elektromosan működő szelepek működtetése a (26) tárcsa által történik (2. és 3. ábra), mely a (27) kefével van ellátva. Mint a 3. ábra mutatja, mindegyik kefe változtatható szélességgel bir és a forgástengely körül beállítható. A (26) tárcsán fémdarabok vannak elrendezve, melyek az explosiós kamráknak felelnek meg és melyektől egy-egy sodrony fut a (28) kábelhez. Utóbbi védve van, a mennyiben a forgó (29) csőben van elrendezve, mely a gázcsőveze téken át az üreges (13) süvegbe és innét védőcsövön át a tápláló gyűrűvezetékek szelepsolenoidjaihoz halad. Az ellenőrzőkészüléknek a (27') kefével kapcsolatban álló második (26') tárcsája a gázkeveréknek a kamrában való meggyújtását szabályozza. Mint a 4. ábra mutatja, az explosió akkor következik be a kamrákban, ha utóbbiak az (a) vagy (b) helyzetet érik el, a szerint, a mint a (27') kefe be van állítva. A (26") tárcsa a (27") kefével együtt a (18) csőben elrendezett kipuffogószelepet működteti, honnét a kipuffogó gázok a (30) csővön át az üreges (13) süvegbe vezettetnek, melyből a (31) nyíláson át távoznak el. A leírt három tárcsa a hozzátartozó kefékkel együtt az egyik explosiókamrasor részére szolgál. Hasonló tárcsa- és kefeelrendezés van a másik kamrasor részére is alkalmazva. Rendszerint mindkét ellenőrző készülék ugyanazon pontra van beállítva. Az egyik gyujtókefének egyedüli eltolása által, vagy a két gyujtókefe viszonylagos eltolása által, vagy az egyik gyujtókefének egyedüli kikapcsolása által a hajóra exczentrikus erő fejthető ki. mely a hajót jobbra vagy balra kormányozza. A kormányzás a súlypontnak a hajó belsejében oldalt való eltolása által is történhetik vagy elősegíthető. A helytálló (2) cső egyik vége a (33) fülkét tartja, mely szabad kilátást enged és a honnét a hajó vezetése történik. A leírt különleges kiviteli alak egy lényeges részét az explosiós kamrának igen csekély súllyal bíró mótor gyanánt való elrendezése képezi. A jelenlegi gőzhajók a gazdaságos explosiós motort nem használhatják, mert a szükséges melegvezetés vízköpenyt tesz szükségessé, a mi a henger szerkeszthető nagyságát körülbelül 1000 lóerőre korlátozza és nagy súlyt okoz. Ennélfogva a kevésbé gazdaságos gőzmotor használatára vannak utalva. Ellenben a jelen találmány értelmében szerkesztett hajónál a vízköpeny szerkezeti elrendezése elhagyható, mert mindegyik kamra a vízbe merül, mely a fölösleges meleget minden kívánt mennyiségben elvezeti. Ennélfogva az explosiós kamrák, illetve hengerek nagyságában nem vagyunk korlátozva, miáltal ezen gazdaságos motornak a gőzmotor helyett való alkalmazása lehetővé van téve. Motorom továbbá azon előnnyel bír, hogy az explosiónyoinások közvetlenül a vízre hatnak, miáltal a jelenlegi hajtógépek súlyos közlőtagjai, mint gépkeret, dugattyúrúd, hajtorúd, keresztfej, csapok, forgattyú, tengely és csavar elmaradnak. Motorom ennek folytán nagyfokú gazdaságosságot kis súllyal és kis helyszükséglettel egyesit. A mozgás alatti stabilitás a külső hüvely