30614. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék mindennemű járművek számára

következik be, ha a kerék egyenlőtlen úton fut. A kerék tengelyén két (e, f) tárcsa van ! elrendezve, melyek (g) csapok által vannak egymással összekötve, és melyek maguk j közé az (a) agyat fogadják be. Ezen (e, f) ! tárcsák mindegyike (h) kamrák sorozatával : van ellátva, melyekben ütközők vannak el- j rendezve. Utóbbiak egy középső (i) szelen- ' czével bírnak és csavarrugók három-három j csoportjából állnak. Az (i) szelencze egy (j) 1 csapon űl, mely az (a) agy (k) peremében i ven megerősítve. A háromszögletes kereszt- i metszettel bíró (i) szelencze minden egyes oldala és a (h) kamra szembenfekvő oldala között két (1, m) rúgó van elhelyezve, melyek egyike a másikon belül van elrendezve (5. ábra). Az (1) rúgó oly módon van elrendezve hogy a rendes üzemnél föllépő lökéseket fölveszi. Ezen idő alatt az (m) rúgó nem fejt ki hatást. Ha azonban kedvezőtlen igénybevételek lépnek föl, mint pl. túlságos megterheléseknél, vagy igen rossz utaknál, akkor az (m) rúgó működésre kerül és az (1) rúgó kisegítésére szolgál. Ily módon a kerék mindig a kellő rugalmassággal bír, akár rendesek, akár nem rendesek a körülmények. Az (m) rúgó egyidejűleg az (1) rúgó vezetésére is szolgál, minthogy előbbi az (i) szelencze egy kivágása és egy (n) csavarorsó között van elrendezve, mely a rúgó helyzetének megfelelően vagy az (e, f) tárcsák agyában, vagy a (h) kamrák falában ül. Ily módon a kerék az ütközők által rugalmasan ül tengelyén és a rázások ennek folytán az ütközők által fogatnak föl és nem vitetnek át a kerékre. Mint a 4. és 5. ábrákból kitűnik, az (a) agyat az (e, f) tárcsák igen hatásos módon | veszik föl, minthogy az agy nemcsak oldalfölületeivel, hanem (k) peremével is a tárcsákhoz fekszik, miáltal ezen részek tengelyirányban mozgathatatlanul vannak egymással j összekötve, és ily módon egy az összes ilynemű szerkezetekkel járó hátrány van kiküszöbölve. Magától értetődik, a leírt kiviteli alak (1 rajzlap r *li*E BtnzviH*TÍ|fSnSJl ; NTOMDill I UbAPBSTKk különböző módon változtatható. így például a két (e, f) tárcsa helyett csak egy is alkalmazható és a két egymásban elrendezett rúgó helyett csak egy is használható, vagy pedig a rúgók gummitárcsákkal is helyettesíthetők, mi mellett ezen tárcsák mindegyike egy megfelelő alakú és a (k) peremen megerősített szelenczén vagy közvetlenül a (j) csapon ülhet. Az ezen módosításokkal ellátott kerekek különösen könnyű járművek számára alkalmasak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék mindennemű jármüvek számára, jellemezve oly (b) küllők által, melyek érintőlegesen vannak az ütközőkkel ellátott agy és a talp között elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (b) küllők belső vége az (a) agyon oldalt és külső vége a (c) talp közepén van megerősítve. 3. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a küllők belső végei az (a) agy (d) üregeiben ülnek, míg minden egyes küllősor két szomszédos küllője a talp közepén egymásra ütközik. 4. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve (h) kamrákkal bíró (e, f) tárcsák által, mely kamrákban ütközők vannak elrendezve, melyek (i) szelenczék és (j) csapok segélyével a tárcsák között elrendezett (a) agyat tartják. 5. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az (e, f) tárcsák és az (a) agy között elrendezett ütközők egyszerű vagy egymásban elrendezett (1, m) csavarrúgókból vagy gummitárcsákból állanak. 6. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az (a) agy egy az (e, f) tárcsák között fekvő és a (j) csapokat tartó (k) peremmel van ellátva, azon czélból, hogy az agyat fokozott mértékben biztosítsuk tengelyirányú eltolások ellen. melléklettel.)