30518. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőközlőműveken

- 140 -a melyek az (A) hajtótengely körül egymástól 120°-nyira sugárirányban vannak elrendezve. Az (A) hajtótengely jobb vége egy (A2) forgattyúcsappal van ellátva, a mely a három (D2) dugattyúnak megfelelő (D3) dugattyúrúdjával van összekapcsolva (1. és 3. ábra). (G) mótorhengereket jelentenek, a melyek a (Dl) szivattyúhengereknél nagyobb űrtartalommal bírnak, és a melyek a (D) öntvényre vannak szerelve. A (Dl) szivattyúhengerek számának megfelelően szintén három (G) mótorhengert alkalmazunk, a melyek közül mindegyik egy-egy szivattyúhenger közelében van elrendezve olyképen, hogy három mótorhenger a készülék X—Y forgási tengelye körül sugárirányban szintén 120°-nyi szög alatt foglal helyet. A (Dl) szivattyúhengerek és a (G) mótorhengerek között az (E) szelepszekrények vannak elrendezve, a melyekben a czirkuláló folyadékot egyrészt az (F) dugattyúszelep és másrészt egy az alább leírandó vezérművel működtetett (K) dugattyúszelep szabályozza. A (D) öntvény, mely a (G) mótorhengerek és a (Dl) szivattyúhengerekkel valamint az (E) szelepszekrényekkel szilárd összefüggésben forgási mozgást végez, a mely forgás az egyik végen ott a hol t. i. az (A) hajtótengely a (Bl) csapágyán keresztül halad, másik végen pedig a (C) hüvelyen történik. A (DIB, D18 és D19a-val) jelölt összeköttetések tömítőszelenczék segélyével vagy valamely más alkalmas módon tömíttetnek. Az 1. és 2. ábrában bemutatott erőközlőműnél a (G) mótorhengerek szomszédságában egy dinamóelektromos gép van elrendezve, a melynek (Ro) forgó armatúrája a (D) öntvényhez van erősítve, míg az ezen armatúrát körülvevő és a szokásos mágneses mezőt létesítő (So) elektromágnes egy alkalmas és szilárdan megerősített állványra van szereire. A 3. és 4. ábrabeli alaknál a dinamoelektromos gép helyett egy czentrifugális szivattyút alkalmazunk, a melynek (Po) keréklapátja a (D) öntvényhez van erősítve, míg az ezen lapátokat körülvevő szokásos 1 (Co) burkolat egy alkalmas helyre van erősítve. A (C) hüvelyben egy (Jl) forgattyútengely van exczentrikusan beágyazva, a melynek külső végére egy (J2) csavarkerék van szerelve olyképen, hogy egy a rajzban nem ábrázolt csavar segélyével a (Jl) forgattyútengely elforgatható. A (K) szelep működtetésére egy alább bővebben tárgyalandó mechanizmus szolgál, a mely mechanizmus nagyjából egy (K3) csuklóból, (Zl, Z2) szögemeltyűből, (Pl) egyetemes csuklóból és egy ez utóbbival összekötött (0) tárcsából, valamint az ezen tárcsával kapcsolatban álló és a (Jl) forgattyútengely hosszfúratán végighaladó (N)'kapcsoló rúdból áll, mely rúdnak szabad vége egy (L) emeltyűvel és ez utóbbi egy (M) himbával van összekötve oly módon, hogy e himba (Ml) fogai a (J2) csavarkerék oldalán csigavonalban elrendezett (J4) fogakkal kapcsolódhatnak. k (C) hüvely alsó része egy a (D) öntvénnyel közlekedő (Cl) fúrattal van ellátva (1. és 3. ábra), a mely fúratban egy (C4) spirálrúgóval működtetett (C3) dugattyú van elrendezve olyképen, hogy ezen dugattyú a (D) öntvényben lévő folyadékmenynyiségnek bármily változását önműködően kiegyenlíti. A készüléknek a folyadékkal való megtöltése a (C2) csatornán keresztül történik. A szóban lévő erőközlőmű, mint már fönt említve volt, több (Dl) szivattyúhengerrel és (G) mótorhengerrel van ellátva, a melyek között a működtető folyadék összenyomatik. A hajtó alkatrész a (Dl) szivattyúhengerrel- és a hajtott alkatrész a (G) mótorhengerrel van összekötve, a mely alkatrészek elrendezését az alább leírandókból látni fogjuk. A (Dl) szivattyúhengerek minden egyes (D2) dugattyúja egy gyönge (D15) rúgóval leszorított (D5) visszacsapó szeleppel van ellátva. Egy másik (D7) szelep pedig a (D6) válaszfalban van alkalmasan beillesztve. A (Dl) szivattyúhengerek külső vége a (D8) födéllel van elzárva, míg belső vége nyitva