30514. lajstromszámú szabadalom • Sínpályákon és utakon továbbítható munkakocsi elektromos áramfejlesztővel
— 2 -keret oldalán fölfelé nyúlik és a (P) kézi kerékben végződik, melynek segélyével az (I) csavarorsót működtethetjük. A két (I) csavarorsót egymástól függetlenül működtetjük, szükség esetén azonban azokat egymással, pl. egy végnélküli láncz segélyT ével összeköthetjük, mely a csavarorsókon elrendezett lánczkerekekre van fektetve. Ha az (I) csavarorsókat a leírt áttétel segélyével az egyik vagy másik irányban forgatjuk, akkor a (J) csavaranyák fölfelé vagy lefelé csavarodnak és ekkor az (F) tengelyt a (G) kerekekkel együtt megemelik, illetve sülyesztik. Ily módon a kocsit vagy a (G) futó kerekeken, vagy pedig a végein elrendezett kisebb (R) nyomkarimás kerekeken továbbíthatjuk. Mindegyik (R) kerék egy-egy (h) féksarúval van ellátva, (i) tengelyük pedig az oldalas (j) tartókba van erősítve, melyeknek fölső része a (k) hengerré van kiképezve, mely a kocsikeretre erősített (1) hüvelyben golyók segélyével van ágyazva. Ezen elrendezés következtében az (R) kerekeket 90°-al elforgathatjuk és így vagy a sínpálya irányába, vagy pedig erre merőleges állásba hozhatjuk. Utakon a kocsit (R) kerekeivel megemelten továbbítjuk; ha pedig valamely sínpályára akarunk rátérni, akkor a kocsit egy átjárón (G) kerekeivel a sínekre állítjuk, ezután a két (I) csavarorsót akként forgatjuk, hogy az (R) nyomkarimás kerekek a sínekre jussanak. Erre a kocsival a vágányon azon pontig megyünk, a hol a munka végzendő. Ezen ponthoz érve, a nagy (G) kerekeket annyira sülyesztjük, hogy az (R) kerekek a sínektől távolodjanak. Ezután a kis kerekek mellett ideiglenes síneket fektetünk a vágányon keresztbe, az (R) kerekeket 90°-al elforgatjuk és a kocsit újból a kis kerekekre állítva az ideglenes síneken a pályatest mellé azon pontig menesztjük, a hol a munka végzendő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sínpályákon és utakon továbbítható munkakocsi elektromos áramfejlesztővel, jellemezve egyrészt két nagyobb útikerék által, melyeknek tengelye megemelhetés és siilyeszthetés czéljából oly csavaranyákhoz van erősítve, melyek eltolhatlanul ágyazott és egyik végükön a működtetésre szolgáló fogas kerekeket hordó csavarorsókon föl és alá csavarolhatók és jellemezve másrészt, négy nyomkarimás kerék által, melyek függélyes tengely körül forgatható tartókba vannak ágyazva, a hol is a szerint, a mint az útíkerekek sülyesztve, illetve megemelve vannak, a kocsi az útikereken, illetve a nyomkarimás kerekeken nyugszik. 2. Az 1. alatt igényelt munkakocsinak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az útikerekeknek tengelye a kocsikeretnek az ezen lévő részekkel és a nyomkarimás kerekekkel együtt való megemelésére és sülyesztésére rugók közbeigtatásával mindkét végén oly csavaranyákkal van összekötve, melyek a kocsikeretnek megfelelő vezetékeiben csúsztathatók ós melyek oly csavarorsókra vannak csavarolva, melyek az egyik irányban forgatva a kocsikeretet megemelik, a mennyiben alsó fej végükkel egy-egy golyós koszorú segélyével a kocsi alvázába fogódznak a hol is ezen csavarorsók fejvégükön a működtetésre szolgáló fogas kerekekkel vannak fölszerelve. 3. Az 1. alatt igényelt munkakocsinál, az úti kerekek tengelyének a kocsikeret vezetékében való fölemelésére, a kocsikeretre támaszkodó vastagítással ellátott csavarorsóknak alkalmazása, melyek ellentétes irányban forgattatván, a csavaranyákat az ezekre fölfüggesztett és végcsapjain az úti kerekeket hordó tengely -lyel együtt megemelik. (1 rajzlap melléklettel.1 PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPWTEft
