30323. lajstromszámú szabadalom • Kocsi használatát ellenőrző szerkezet

lóka (43) kivágásába nyúló vége a tolókát fölhúzza és ez által az óra megindul, mert a (3) gátlótól a (4) lendítő kerék megszabadul. A (2) tolóka (43) kivágása oly hosszú, hogy, ha az utan kiszáll, s ;a (35) deszka tehermentes lesz és a (42) rúd is lehúzatik a (44) rúgó hatása folytán, a (2) tolóka kihúzott állapotban maradjon és az óramű esetleges várakozás alatt tovább is járjon. A (2) tolókát egy teljesen befejezett út után a kocsis letolhatja a kétkarú (45) emeltyűvel, melynek egyik karja a (2) tolóka fölső vége fölött áll. Ezen emeltyű ugyanis a bakráma alatt van elrendezve, úgy hogy az egyik karja a kocsis kezeügyébe essék, melyet fölfelé húzva, az emeltyű másik vége a tolókát letolja, miáltal a (10) számlap mutatójára (0)-ra áll, a (29) számlap (30) mutatója pedig egy beosztással tovább ugrik s jelzi, hogy a kocsi egy fuvart megtett. Ha a kocsis akár szándékosan, hogy a (30) mutató ne ugorjék, akár feledékenységből az órát nem állítaná meg, úgy az ő kára tenne, mert- a (28) mutató és a (10) számlap mutatója tovább járna és a fogat-tulajdonos a mutatott összes időnek megfelelő bérösszeget követelheti a kocsistól. Az egyes fuvaroknál az első negyedórai kocsihasználat rendesen drágább, mint a többi negyedórák után fizetendő fuvardíj, ezért szükséges a mutatóval ellátott (31) csillagkerék, mely a már ismertetett módon a fuvarok számát jelzi, oly czélból, hogy a kocsitulajdonos az elszámolásnál leolvassa, mennyi első negyedóra után járó fuvardíjat követeljen. A kocsis oly furfanggal is élhetne, gazdáját megkárosítandó, hogy a (2) totókának bármiképeni többszörös te- és föltolása által a (30) mutató egyszeri körülforgatása után a (30) mutatót tetszés szerinti fuvarszámra állítsa be s így gazdája kevesebb fuvardíjat is követelhessen. Ez azonban ily módon nem tehetséges, mert a (30) mutatót csak egyszer lehet ilyképen körülforgatni, a menynyiben a (31) keréknek utolsó (46) foga a kerék síkjából annyira kiemelkedik, hogy a (32) kilincs ezt nem érintheti s így a kocsis gazdájának a számlap legmagasabb beosztásának megfelelő bérösszeggel tartoznék beszámolni. Mind az igazságot, mind pedig a csalást a fogattulajdonos, a számára szolgáló (29) számlapról leolvashatja, ha az órát a lezárható (34) szekrényből kiveszi. A (30) mutató (0)-ra való állítását a tulajdonos a (47) emeltyűvel eszközölheti, a szekrényből kivett óraszerkezeten. A szerkezet a kocsin úgy van elhelyezve, hogy ahhoz avatatlan kezek nem juthatnak s a működését semmiképen sem befolyásolhatják külső erőszak nyomai nélkül. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kocsi használatát ellenőrző szerkezet, jellemezve a (36) sarkon lebillenthető (35) deszka és az evvel kapcsolatos, az ülés párnája alatt elhelyezett (44) rúgó nyomása alatt helyre álló (39) deszka által, melyek súly alatt lebililenve, (41) ponton forgó emeltyű (40) végét lenyomják s ez a másik végével a (42) rúdat fölfelé tolja, melynek vége a (34) szekrényben elhelyezett óramű (2) tolókájának (43) kivágásába nyúlva, a tolókát fölhúzza, miáltal az óramű működésbe jöhet. 2. Kocsi használatát ellenőrző szerkezet, jellemezve a bakráma alatt elrendezett (45) emeltyű által, melynek egyik vége a (34) szekrény fölött a (2) tolóka fölé nyúlik, másik vége pedig elől a kocsis kezeügyében van, hogy ezt fölemelve, a (2) tolókát letolja a befejezett út után, a miáltal az óraművet megállítja és a (30) mutatót egy beosztással tovább ugratja. (1 rajzlap melléklettel.) °ULAR «ÉFTZVÉN> TABSASÁG 'TYOMOÁJA BUOAPWTB*