30230. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
végei a saruk egymás melletti végeire támaszkodnak, mint az a 15. ábra fölső részén látható. Az (a) agyat egy (66) láncz- vagy más hajtókerékkel is elláthatjuk és ép így egy (67) szalagfékkereket is rendezhetünk el. A 17. ábra azon módosítást mutatja, melynél a (28) kocsi csúszósarú alakkal bír, mely a kerék talpához hozzáfekszik. A 17. ábrában mindegyik (58) csukló (15. ábra) U-alakú (70) és (71) darabokból áll, melyek széle peremekkel bír. Ezen két darabot nyílásaikkal egymás felé fordítva, megfelelő távolságban rendezzük el egymástól, mi mellett az egyik darab az általa körülvett (59j csap által az aggyal, míg a másik (71) darab belül egy (72) közdarabbal van ellátva, mely a (60) csapot veszi körül és a (72) és (71) darabok közé behelyezett (73) rúgó segélyével a (70) darab fp]é szoríttatik. A (70 71) darabok egymástóli távolságát (74) csavarok szabályozzák. A (72) darab nem nyúlik a (71) darab fenekéig, úgy hogy a húzásnak az agyról a talpra való átvitelénél a (72) darab a (73) rugók ellenében mindaddig utánenged, míg a nyomás nem lesz oly nagy, hogy a (72) darab a (71) darab fenekéhez ütközik, vagy hogy a (73) rugók menetei egymásba ütköznek. (75 75) vonócsuklókat jelölnek, melyek segélyével a rugalmas (28) kocsik a (k) csapokkal vannak összekötve, hogy a kocsiknak a (h) rugók általi hajtását megakadályozzuk. A 18. ábra egy részletet mutat és azon módosítást tűnteti föl, melynél az (n) görgő helyett egy görgő szegmentjét alkalmazzuk, mi mellett egy (77) rúgó oly módon hat (78) csapokra, hogy a görgő középső helyzetében tar tátik. A 19. és 20. ábrák egy oly berendezést tüntetnek föl, melyek a (h) rugók túlságos igénybevételének megakadályozására szolgálnak, mely igénybevétel könnyen bekövetkezhetik. E czélra(80) tokok vannak elrendezve, melyekben megfelelő erős (81) rugók fekszenek és (82) betétek vannak elrendezve. Ezen tokok a (22) csavarok fejét fogadják be, úgy hogy ha a csavarfej egy bizonyos lökésnél egy meghatározott darabbal a tokba bemozgott, akkor a további mozgásnál a betét fenekével érintkezésbe jön, mely azután az alatta lévő rúgót a (80) tok feneke felé összenyomja. (83) egy bőrből vagy hasonló anyagból készített gyűrűt jelöl, melyre a csavarfej fekszik föl, ha legkülső helyzetében van. A (80) tokot a (84) fafödél tartja helyzetében, mely csavarokkal van megerősítve. Mint látható, a különböző leírt és föltüntetett elrendezések lehetővé teí zik, hegy a rugókat, emeltyűket és más részeket olajfürdőbe ágyazzuk. Látható továbbá, hogy a jelen találmány különböző módon foganatosítható és hogy egyes részeket a többi részek nélkül alkalmazhatunk. A 21. és 22. ábrák a 16. és 17. ábrákhoz hasonló nézeteket mutatnak és oly kiviteli alakot tüntetnek föl, melynél a (j) himbák és (h) rugók az agy és talp között körülbelül középen vannak elrendezve. A (g) oldaltárcsák külső kerületükön peremmel vannak ellátva és egymással össze vannak kötve, hogy egy tömör gummiabroncsot fogadhassanak be. A (j) himbák más (j1) emeltyűkön forgathatók, melyek az agyon megerősített csapágyakban forgathatók és (j2) állítócsavarok segélyével beállíthatók. A 23. és 24. ábrák a 13. és 14. ábrákhoz hasonló nézetekben egy oly kivitelt ábrázolnak, mely hasonló a 21. és 22. ábrában föltüntetett alakhoz, melynél azonban az (54) hajtópofa (55) hasítékokban dolgozik, melyek a talprész (g) gyűrűlemezeiben vannak kiképezve; az (54) pofa egy (56) csapon ül, mely az agyrész (c) gyűrűlemezeinek kiálló (cl) toldatai között van megerősítve, (gl gl) gyűrűlemezeket jelölnek, melyek (g2) csavarok által a talp (g) gyűrűlemezein vannak megerősítve azon czélból, hogy a kenőanyag visszatartására egy kamrát képezzünk. A 21—24. ábrákban föltüntetett rugalmas kerék egy módosított kiviteli alakja a 25. ábrában oldalnézetben van föltüntetve,
