30221. lajstromszámú szabadalom • Ingás teljesítmény szabályozó

fokozható legyen. A szabályozó 92 mm.-nyi lökete két részből áll, a statikusból, mely 0—55 mm.-ig terjed a szabályozó perczenkinti 10—240 fordulatszámának megfelelően és a pseudoasztatikus biztonsági löketrészből, melynek hossza 55—92 mm.-ig terjed a szabályozó perczenkinti 240—255 fordulatszámának megfelelően. Ehhez képest szükséges, hogy: 1. a gép és a szabályozó között, az áttevési viszony legyen, 2. a 37 mm. hosszú biztonsági löket elegendő kell hogy legyen, hogy a vezérművet a legnagyobb üzemtöltéstől az üres járatnak megfelelő, illetőleg még ezen aluli töltésre elállítsa. Ha már most valamely baleset folytán a gép valamely fordulatszámnál, mely 60 és 120 közé esik, hirtelen teljesen tehermentesíttetnék, a gép fordulatszáma mindenekelőtt 120-ig növekedik, miközben fokozatos átmenet történik a statikusból a pseudoastatikus löketrészbe, mely a fordulatszám további, legföljebb perczenkinti 127.5 fordulatszámra való emelkedésénél, mely a szabályozó 260 fordulatszámának felel meg, a gép beszabályoztatik az üres járatnak megfelelő sebességre. A gép megszaladása ép úgy ki van zárva, mint kényelmetlen megállása a föntemlített kiiktató szerkezet működésekor. E szerkezet itt teljesen mellőzhető, miáltal az egész elrendezés nyer egyszerűségben, áttekinthetőségben és olcsóságban. A teljesítményszabályozónak a mellékelt rajz 4. ábráján föltüntetett kiviteli alakja a következő berendezéssel bír. A (P) ingák (A) forgási pontja az (S—S) tengely körül forgó szabályozó orsóval mereven van összekötve. Az (f) főrúgó, mely a két szabályozófél (B) pontjait összeköti, a hosszhasítékok folytán csak az inga bizonyos mértékű kilengése után feszül meg. A (h) hüvelyt, mely (e) rudak és (e d) csuklók segélyével a két szabályozó féllel össze van kötve, a löket első részében a (g) segédrúgó részben tehermentesíti. Bizonyos kis fordulatszám lefelé való túllépésénél az (f) rúgó ütköző darabja leválik a (P) lendítő súlyok csapjáról, az (f) rugóerő tehát kikapcsolódik és ettől kezdve a (g) rúgó ereje jut érvényre, miután a (h) hüvely most ezen rúgóra nehezedik. A fordulatszám további csökkenése alkalmával a czentrifugális erő nyomatékának egy részét a súlyok nyomatéka, és egy részét a (g) rúgó nyomatéka egyensúlyozza. A 2. ábra vázlatosan a rúgófeszültségek, czentrifugális erők, hüvelylöket és fordulatszám közt fönnálló viszonyokat tünteti föl, a lendítőinga öt, 0—IV-el jelölt állásának megfelelően. A czentrifugális erők görbéje az inga súlypontjának kilengésére van vonatkoztatva, a fordulatszám görbéje pedig a hüvelylöketre. A kettőből könnyen fölismerhető, hogy mi módon történik a fokozatos átmenet az erősen statikus teljesítményi löketből a pseudoastatikus biztonsági löketbe. A 3. ábra a jelen új teljesítményszabályozónak egy gőzgépnél való alkalmazását mutatja. A vezérmű (i) kormányemeltyűjét egy kétrészből álló (k) vonórúd, melynek hossza egy (1) állító csavaranya segélyével változtatható, egy kétkarú (m) emeltyűvel köti össze, mely a (h) hüvelybe kapaszkodik. Az által, hogy a (k) vonórúdat meghosszabbítjuk vagy megrövidítjük, a gépet mindazon különböző sebességekre beállíthatjuk, melyek a szabályozónak erősen statikus löketén a legmélyebb és legmagasabb állás között elérhetők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabályozószerkezet szivattyúk, kompresszorok stb. hajtására szolgáló erőgépekhez, az által jellemezve, hogy a szabályozó hüvelye a gép megengedett maximális fordulatszámának eléréséig löketének erősen statikus részén mozog el és a szabályozó ezen löketrészén a szabályozó hüvelyét a gép vezérművével öszszekötő alkatrész hosszának ismert módon való változtatása folytán teljesítményszabályozó gyanánt működik, míg a hüvely löketének fölső, pseudoastatikus része, melyet a gép megengedett maximális sebességének túllépése alkal-