30121. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó turbinákhoz
Megjelent JÍÍ04. évi május lió 3Ö-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 30121. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Szabályozó turbinákhoz. CONTINENTAL TUBBINE COMPANY CZÉG JERSEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1S03 ápril: s hó 23-ika Gőzzel vagy más rugalmas hajtóközeggel hajtott turbináknál, melyeknél a futókeréken az expandáltató fúvószá.iakkal együttműködő egyetlen lapátsor volt alkalmazva, a szabályozás akkor, mikor a gép terhelése üzem közben nagy mértékben változik, egy vagy több fúvószáj ki-, illetve bekapcsolásával, akkor pedig, ha a terhelésváltozások csak csekélyek, a hajtóközeg lefojtásával történt. Ez a szabályozás kisebb gépeknél, főleg olyanoknál, melyeknek csak egy futókerekük van, megfelel, azonban nagyobb turbináknál nem szolgáltat kielégítő eredményeket. Szabályozták azonban a turbinákat nagy szelepdugattyú segélyével is, mely a szabályozóval akként van összekötve, hogy a terhelésváltozásnak megfelelően előre vagy hátra felé mozog és ekkor az expandáltató fúvószájak egy vagy több csoportját nyitja vagy zárja. Ennél az elrendezésnél a gőzsugár minden fúvókacsoportnál — mielőtt ez elzáratnék — lefojtatik, úgy hogy a gőzsugár sebessége és térfogata is csökken. A Lefojtis közben azonban a turbina hatásfoka is kisebbedik. Gyakorlati tapasztalatok azt követelik meg, hogy a beömlő hajtóközeg mennyiségét 2—3%-ig szabályozó szabályozókat akként szerkesszük, hogy ezek munkaszükséglete a munkabírás 2—3%-ánál nagyobb ne legyen. Ha már most oly turbinákat veszünk figyelembe, melyeknek kompaund-kerekeik és közbeeső lapátjaik vannak és óránként például 125 | kg. hajtóközeget fogyasztanak, a föntebb I jelzett szabályozók ellen támasztott aggo-I dalmak igazoltaknak bizonyulnak, j Könnyen beláthatjuk, hogy ily turbinákat ! kézierővel sem lehet szabályozni, különösen ha ezek dinamógépek hajtására szolgálnak, melyeknél a terhelés állandóan és meglehetősen tág határok között változik, i Hogy valamely turbina kellő hatásfokkal I dolgozzék, a fúvókákból a hajtóközegnek i bizonyos sebességgel kell kiáramolnia. A megejtett kísérletek igazolták, hogy hava| lamely csatorna á táram lási keresztmetszetét 50%-ra lefojtottuk, a turbina hatásfoka mintegy 35%-ig csökkent és hogy a további lefojtás a hatásfok még nagyobtmérvű kisebbedését idézi elő. Magától érthető, hogy nagyobb mennyiségű hajtóközeg útját egyszerre elzárni nem lehet és hogy ez sokféle okból ad nehézségekre okot. Ebből az következik, hogy számos fúvószájat kell alkalmazni és a szabályozást oly módon kell végezni, hogy a turbinakerékhez haj tóközeget vezető fúvószájak száma a
