30105. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttevési viszonnyal dolgozó hajtómű

— 2 -hajtott (Cl) korong, vagy a két hajtott korong között van alkalmazva. 6. Az 1. alatt védett hajtómű égy kiviteli alakja, jellemezve (F) karok által, melyek egyik vége csuklósan csatlakozik az (E) gyűrűhöz, másik vége pedig akként elrendezett mozgató tagokkal van fölszerelve, hogy azok a mozgásirányuknak megfelelően a mozgatandó koronggal kapcsolatban vagy kapcsolaton kívül legyenek. 7. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a korongokon hornyok vannak kiképezve, melyekben a mozgatótagok csúszósarúi csúsznak. 8. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy az exczenter exczentriczitása változtatható. 9. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve (B5) rudak által, melyek a tengelyirányú eltolódás ellen védett (D) exczentert a (B) tengely egy (B3) karmantyújával kötik össze és az exczenter egy hasítékában vannak elhelyezve, oly czélból, hogy a karmantyú eltolásával az exczenter exczentriczitá- j sát megváltoztassuk. 10. Az 1. alatt védett hajtómű egy kivi- I teli alakja, jellemezve több (Cl) ko- | rong által, melyeket a mozgatótagok és a (D) exczenter indít forgásnak és melyek a hajtótengellyel egy vonalba eső tengelyre vannak fölhúzva. 11. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a (Cl) korongnak belül fogazott (H) koszorúja van, melybe az (A) keret (A4) karjába ágyazott (Hl) fogaskerekek fogódzanak és mely ezek útján a (C) hajtott tengellyel egy fölhasított és egyúttal a (Cl) korongnak a (C) tengelylyel való közvetlen kapcsolására is szolgáló (J) gyűrű útján kapcsolható (H2) fogaskerékkel van összekötve, hogy a hajtott tengely forgásiránya tetszés szerint változtatható legyen. 12. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve két vagy több forgatható korong által, melyek mindegyike a hajtandó szerkezettel kapcsolható vagy megállítható, úgy hogy a hajtás bármely korongról végezhető és a forgásirány megfordítható legyen. 13. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve -egy fölhasított (J) gyűrű által, mely szétfeszíthető és összehúzható oly czélból, hogy a (Cl) korongot vagy a (H2) fogaskereket kapcsolhassuk súrlódás által a hajtott tengellyel. 14. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a (J) gyűrű végein (J2) csavarházak vannak alkalmazva, melyeknek ellentétes menetei vannak és melyeket a (K3) fogaskereket viselő (K) csavar köt össze oly czélból, hogy a gyűrűt a fogaskerék forgatásával szétfeszíthessük és öszszehüzhassuk. i. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve (FI) súrlódó kilincsek által, melyek az (F) karok szabad végeire vannak szerelve és egy vagy kétoldalt (F3) csapokkal vannak ellátva, melyek a korongok hornyaiban vezetett (F4) csúszósarúkat viselnek. '.Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve (F5) betétdarabok által, melyek ép úgy, mint a ko.rong, a súrlódás fokozása oeéljából (F6) hornyokkal lehetnek ellátva és az (FI) súrlódó kilincsek hatása alatt állanak, az egész oly czélból, hogy a súrlódó kilincsek kopását kisebbítsük. . Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy az (F3) csapok exczentrikusak oly czélból, hogy az (F5) betétdarabokat, illetve (FI) kilincseket gyorsan lehessen kapcsolatba és kapcsolaton kívül hozni. . Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli alakja, jellemezve rovátkákkal és ellentétes menetekkel ellátott (F4) csavarházak által, melyek a korong ugyancsak rovátkázott (C4) hornyaiban feg-