29881. lajstromszámú szabadalom • Röpülő készülék
_ 4 -lehetővé tevő módon a vállhoz és a háthoz van erősítve. Hasonló czélra szolgál a (75) ( rohamszíj is. A (76) sapka-ellenző belső oldalától az e között és a (77) karima között : elrendezett (78) álarcz csiing lazán lefelé, i mely gazéból van készítve és mely a (79) j szemüvegeket hordja és ezenkívül a bőrből | készült (80) orrmélyítéssel és a (81) száj- j liasítékkal van ellátva; az álarcz oldalt a | (74) bőrrel van összekötve és alúl a bevarrt ! (v 2) zsinórral van megterhelve. A madárrész az egyensúlynak a test j hossztengelyében való betartására szolgál, j a mikor is a (66) háromszög vitorla gyanánt ! szerepel. A karszárnyaknak a testhez legközelebb eső részének szélei az (r, s, t, u) vonal (4. ábra) mentén a testhez vannak erősítve, i miáltal a karszárnyaknak ki feszítése határoltatik és teljes szárnyhatás éretik el. A repülésnél hasonló mozgások végzendők mint az úszásnál. A repülőkészüléknek leírt foganatosítási alakjánál föltételeztük, hogy a repülő személy a ballon fölött arcczal lefelé van, a billonhoz csatolva; czélszerűbb azonban a b.iilont a háthoz csatolni, a mennyiben ilyen megerősítésnél szabadabb kilátásunk van és szabadabban mozoghatunk. Ezen esetben azonban a ballonon alkalmazott súlyt elhagyjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülőkészülék, jellemezve egy a repülő szemóhhez csatolt ballon és egy szintén a repülő személyhez erősített, a ballontól azonban független, röp-, hord- és vitorlafölületekből alkotott szerkezet által,, a mikor is a ballon fölhajtó ereje a repülőszemély és a repülőkészülék összsúlyával közel egyenlővé van téve, úgy hogy a repülő személy a karok és iábak erejével tartja magát a levegőben és csak a ballon fölhajtó ereje és a repülő személy, valamint a repülőgép összsúlya közötti körülbelül 1 kg.-nyi különbséget kell legyőznie. 2. Az 1 alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az alumíniumból készült, a (2) tőlemezzel és a (4) éllel ellátott (1) ballon egy homorú hordfölülettel bír, melyhez a repülő személy két az olda'as (6, 7, 6', 7') hasítékokba átfűzött szíj segélyével a karok alatt és a csipők fölött hozzácsatolja magát. 3. Az 1. ós 2. alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a (8) karszárny pár által, melyek (13, 14, 15) fö'kar- és alkarhüvelyekből és tenyérlemezekből állanak, melyek a vászon fölvételére szolgáló (16, 17 .... 20) bordákkal vannak ellátva, melyek köziil az első borda rögzítve van, a többiek ellenben a megerősítési pont körül forgathatók és a karhüvelyeknek fölfelé hajlított szélében kiképezett (28, 29) hosszhasítékokban vezetődnek. 4. A 3. alatt igényelt repülőkészüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve oly (14) alkarhüvelyek által, melynek (31, 32) szélei (39) horgokkal ellátott (34) retesz segélyével elzárhatók és melyek a karnak a kifelé divergáló szélek közötti oldalas vezetésénél önmaguktól azáltal nyitódnak, hogy az alsó (32) szél egy (44) bütyköt működtet, mely a (39) horgokat és a (34) reteszt kikapcsolja, míg a karnak a hüvelyből való kivételénél a hüvely nyitása az egyik végével a (34) retesszel csuklósan összekötött kétkarú (36) emeltyű (42) végének megnyomása által történik. 5. A 3. alatt igényelt röpülőkésztiléknek egy foganatásítási alakja, jellemezve az (50) horog és az (öl) gyűrű segélyével egymással összekapcsolható (15) tenyérlemezek által, melyek a kezek fölszabadítását lehetővé tevő (46) fogantyúk eltolására szolgáló oldalas (49) vezetékekkel vannak ellátva. 6. Az 1. é3 2. alatt igényelt repülőkészüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve a (10) lábszárnypár által, melyek egy a czípőtalphoz erősített (58) fémtalpból állanak, mely egy rögzített (59) bordát
