29829. lajstromszámú szabadalom • Vonatvezérlő berendezés

Megjelent 1904. évi április hó 7-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEI RAS 29829. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Vonatvezérlő berendezés. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 5-ike. A találmány tárgya egy vonatvezérlő berendezés, melynél a mótoráramkörök fölülvizsgálására nyugalmi áramkörbe kapcsolt elektromágnesek vannak alkalmazva. A találmány lényege a kocsikon elhelyezett és a vészfékszelepekkel összekötött elektromos kapcsolók alkalmazásában áll, melyek a vonaton végigmenő nyugalmi áramkört megszakíthatják. Ez az elrendezés azt biztosítja, hogy a fékeknek a vonat valamely kocsijából történő meghúzásánál az összes kocsikon megszakad a mótoráramkör, tehát a vonat jóval rövidebb útat tesz meg féknyomás alatt. A csatolt rajzon a találmány egy kiviteli alakja látható három kocsiból álló vonat esetére. Az (a b) vezetékek az egész vonaton végig futnak és a vonat végén az épen utolsónak besorozott kocsi kapcsolásába bedugott (c) dugó útján vannak egymással öszszekötve. Az (a) vezeték a (d) kapcsoló útján köthető össze a vezérlő áramforrással. Az (a) vezetékbe vannak az (e) vészkikapcsolók bekapcsolva, melyek mozgó (f) áramzáródarabjai a (g) vészfékszelepekkel vannak összekötve. A (b) vezeték és a föld által képezett nyugalmi áramkörbe egymással párhuzamosan az (i) elektromágnesek (h) tekercselései vaunak bekapcsolva, mely elektromágnesek (k) fegyverzeteiket az (1) rugók hatása ellen meghúzzák. A leírt elrendezés működési módja a következő : Tegyük föl, hogy a vezető kocsi (d) kapcsolója zárva és az egész berendezés rendben van. Ekkor az (a b) vezetékben áram kering és a leírt szerkezetek az összes kocsikon a megrajzolt helyzetben vannak, melynél a mótoráramkörökbe kapcsolt (m) kapcsolók is zárva vannak. A vonatvezető most a motorokat a meg nem rajzolt vezérkapcsoló segélyével indíthatja. Ha már most menet közben valamely utas az egyik (g) vészfékszelepet nyitja, a (b) vezetékben keringő nyugalmi áram megszakad, a (h) tekercseléseken áram nem megy át és az (1) rugók a (k) fegyverzeteket leszakítják az (i) elektromágnesekről, minek következtében a motorok könnyen érthető módon kikapcsolódnak. Az (a b) vezetékek kapcsolására a motorok indító és vezérlő vezetékeinek kapcsolására szolgáló kapcsolókat is használhatjuk, ügyelni kell azonban arra, hogy az (a) és (b) vezetékek fölcserélése ki legyen zárva,