29812. lajstromszámú szabadalom • Emelőmű mótorikus hajtású gépek menetének és sebességének szabályozására

— 4 — sel van ellátva. A szegmens forgathatólag j van a (29c) rúd (78) csapjára ágyazva és a (79) kivágással van ellátva, melyen az j (1) főemelőn alkalmazott (80) csap megy keresztül. Az (5c) szegmens (6c) kivágásokkal és ezekkel szemközt fekvő (66b) fogakkal van ellátva. A helytálló (76) részben a (70b) ellenkilincs van elrendezve, mely a (66b) fogakkal kapcsolódhatik. A ; (29c) rúdra szerelt (24c) rúgó az (5c) szegmenst lehúzza, úgy hogy a (10c) kilincs a (6c) kivágások egyikébe kapaszkodik. A (69b) rugók egyrészről a (81) peczkekhez, másrészről pedig az (1) emelő (82) J peczkéhez vannak kapcsolva. A (29c) rúd emelésénél az (5c) szegmens a (10c) kilincsből kiemeltetik, egyik (66b) foga azonban a (70b) ellenkilincshez szorul, miáltal a szegmens további emelése megakadályoztatik addig, míg az (1) emelőt el nem mozgatjuk. Ezután az (1) emelőnek a szegmenssel együtt való mozgatását az akadályozza meg, hogy a legközelebbi (66b) fog a (70b) kilincsbe ütközik. Az (1) emelőnek és (29c) rúdnak továbbmozgatása folytán az I (5c) szegmens a (80) csapból kiakasztődik és az egyik (69b) rúgó összenyomatik, a másik pedig kitágul, hogy a szegmens következő (6c) kivágását állíthassuk a (10c) kilinccsel szemközt. A 10. ábrában föltüntetett szerkezet a 8. és 9. ábrában föltüntstett foganatosítási alakok egyes részeit egyesíti magában. A (29d) rúd (78a) csapjával összekötött (5d) szegmens az (1) emelő (85) csapjára is van ágyazva és egyik oldalán a (6d) kivágásokkal, másik oldalán pedig (66c) fogakkal van ellátva, melyek a (76a) helytálló rész (75a) csapjára ágyazott (70c) kilinccsel kapcsolódhatnak. A szegmens a (76a) rész (77a) hasítékán megy keresztül. Ha a szegmenst emeljük, hogy az (1) emelőt egy fogtávolságnak megfelelőleg eltoljuk, úgy a (70c) ellenkilincs két oldalán elrendezett rugók elég mozgást engednek meg a szegmensnek oly módon való elállítására, hogy a kilincs a következő kivágásba ugorhasson. A 11. ábrában a (29e) rúd a félgömbalakú (86) ütközőgyűrűvel van ellátva, mely az (1) főemelő megfelelő mélyedésébe illik. Közvetlenül a (86) ütköző alatt van az (5e) szegmens (6e) fogközeibe kapaszkodó (lOe) kilincs elrendezve. A (6e) kivágásokkal szemben feküsznek a (66d) fogak, melyek a (29e) rúd emelése által a (70d) ellenkilinccsel hozhatók kapcsolásba. Ez utóbbi a (69d) rugók közé van ágyazva, melyek a (70d) kilincset a főemelőhöz viszonyított helyes állásban tartják, azonban annak, mint az előbbi példáknál is, elegendő mozgást engednek. Ezen szerkezet működési módja lényegileg megegyezik az előbb leírt szerkezetekével. Az 1., 4., 5. és 6. ábrák kapcsán leírt szerkezetek működési módja a következő: Ha az (1) emelő (27) fogantyúját megfogjuk és a (29) rúd (26) fogantyúját az előbbi felé szorítjuk, úgy ezen rúd fölemeltetik és a (10) kilincset a szegmens (6) kivágásából kiemeli. Ha most az (1) emelőt a szegmens mentén eltoljuk, úgy a (15) emelő végén alkalmazott (17) gomba (7) mélyedés lejtős részén végig csúszik, miáltal az emelő a (12) csap körül elfordul, a (7) mélyedésből kiemeltetik és az emelő horogalakú (16) vége a (29) rúdon alkalmazott (30) horogból kiakasztatik. Ezzel a kilincs és a kocsivezető keze közötti összeköttetés megszűnik, úgy hogy a kilincs az emelőnek további mozgatása alkalmával a (18) rúgó hatására a szegmens következő kivágásába ugrik. Ezzel a (15) emelő azonban úgy forgattatik, hogy a (17) fej az említett kivágáshoz csatlakozó (7) mélyedésbe ugrik és miután a (29) rúdat, a mint a (15) emelővel való kapcsolata megszűnt, eleresztettük, és így lesülyedt, a (15) emelő horga visszatérése alkalmával a (29) rúd (30) horgába fog kapaszkodni. Az (1) emelőre alkalmazott kilincset tehát mindig csak egy fogközzel, illetőleg fogtávolsággal mozgathatjuk el egyszerre, mivel minden elmozgatás alkalmával a (15) emelő a kilincset kiakasztja és annak a (29) rúddal való összeköttetését megszünteti. A 2., 3. és 7—11. ábrákban bemutatott