29775. lajstromszámú szabadalom • Vízikerékpár

Megjelent. 1ÍM)4. évi márczius hó ,'JO-án. MAGY. KIR SZABADALMI fHIVATAL SZABADALMI LEI RAS 29775. szám. XV'c. OSZTÁLY. Vizikerékpár. GROSZ HENRIK KŐMŰVES ÉS LEITZEL JÓZSEF BÁDOGOS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 junius hó lS-ika. A jelen találmány tárgyát egy olyan kerékpár képezi, a melyikkel szárazon és vizén lehet járni és pedig olyképen, hogy a kerékpár egyes részei szétszedve és összerakva, a kerékpárra kapcsoltatnak, egyes részek pedig, a melyek a kerékpárnak szárazon való használatát nem akadályozzák, állandóan rajta maradnak. A kerékpár a mellékelt rajzokon következőképen van föltűntetve. 1. ábra a kerékpár jobboldali nézetét ábrázolja az úszó hengerek nélkül, a 2. ábra a kerékpár hátulnézetét, a 3. ábra egy hajtó keréklapátot nagyobb léptékben, a 4. ábra az úszó tömlőt, az 5. ábra ennek előlnézetét, a 6. ábra a kerékpár baloldali nézetét úszó tömlővel ellátva és vízben úszva ábrázolja, a 7. ábra pedig az utóbbinak fölülnézete. A kerékpár első, kormánykereke a küllők között egy könnyű (1) koronggal van ellátva, úgy hogy az a vízben is kormány gyanánt használható, egyebekben ez a kerék a közönséges kerékpárokétól nem különbözik. A hátulsó kerék egyes küllőin (4) lapátok vannak alkalmazva. A hátulsó kerék ugyanis hajtókerék gyanánt szolgál a vízben és tetszés szerinti számú lapátokkal van ellátva. Ezen lapátok (3. ábra) egyik szélükön (12) tengely körül forgó (11) görgőkkel vannak ellátva. A lapátok merevítésére a (16) merevítő léczek szolgálnak, a melyekből egyúttal a (7) küllőket körül fogó sarkok is képezve vannak. Egy (14) csigarúgó, mely (15) szárával a szomszédos (6) küllőhöz van erősítve, másik szárával pedig a lapát szélére támaszkodik, állandó nyomást gyakorol a lapátra és azt elfordítani igyekszik, hogy azonban a lapát a 3. ábrában föltüntetett állásához | merőleges síkba fordulhasson, szükséges, hogy a kerék annyira forduljon, hogy a lapát az (5) számú vezetékből kiszabaduljon. Mihelyt ez megtörtént, a rúgó hatása alatt -a lapát elfordul, de egyben kifeszíti a (13) lánczocskát, mely csak akkora, hogy a lapát 90 fokos fordulatot végezhet. Most már előre haladásában a lapát a vizet sodorja és így a jármű előre halad. A tovább haladó lapát aztán a vízből kiemelkedik, míg végre (11) görgője beleütközik az (5) vezető sínbe, mely a lapátot ismét visszafordulásra kényszeríti, úgy