29766. lajstromszámú szabadalom • Fémbetéttel ellátott pneumatikus kerékabroncs

Megjelent 19Q4. évi márczius hó iíÖ-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS 29766 szám. XX/a.2. OSZTÁLY. Fémbetéttel ellátott pneumatikus kerékabroncs. BOUQUILLON GUSZTÁV MAGÁNMÉRNÖK MONTARHISBEN (FRANCZIAORSZÁG). A szabadalom bejentésének napja 1903 julius hó 15-ike. Az automobiloknál és járműveknél használt pneumatikus kerékabroncsoknak fémből való futófelülettel való burkolásának gondolatával bizonyos idő óta, már többen foglalkoztak; a fémes futófölületnek az a czélja, hogy a gummiköpenynek gyors elszakadását megakadályozza és ezt, valamint a tömlőt kilyukadás ellen, a mi az utakon heverő különböző hegyes tárgyak következtében elég gyakran fordul elő, megvédje; az összes eddig javaslatba hozott eljárások és eszközök azonban azon hátránnyal bírnak, hogy a gummit túlságosan koptatják vagy keresztül nyomják és ily módon elszakítják. A jelen találmány tárgyát már most oly pneumatikus kerékabroncs képezi, melynél lánczok, fémhálók vagy kábelek stb. közbeiktatása által a nevezett hátrányok elkerültetnek, mi mellett e betétek fölötte egyszerűen előállíthatók, továbbá könnyen és gyorsan szerelhetők. A mellékelt rajzon ezen kerékabroncsnak néhány kiviteli példája van bemutatva. Az 1. ábra harántmetszete egy oly abroncsnak, melynek futó fölületét egy tagolt fémláncz képezi; a 2. és 3. ábra a láncznak egy részét oldal- és fölülnézetben ábrázolja; a 4. és 5. ábra haránt-metszetét illetve oldalnézetét mutatja egy kissé módosított lánczbetétnek; a 6. ábra harántmetszete egy fémkábellel (szalaggal) fölszerelt kerékabroncsnak; a 7. ábra a kerékabroncsnak egy további kiviteli alakja, míg a 8. ábra egy ehhez tartozó részlet. A mint az 1. ábrából látható, a kerékabroncs (a) futófölülete vászonbetétek által merevítve van és toldatokkal bír, melyek a kerékkoszorúban való megerősítésére szolgálnak. A futófölület két szélén ugyancsak vászonbetétek által merevített (b) karimák vannak, melyek maguk között egy «Galle»-féle végnélküli láncz beágyazására szolgáló gyűrűs hornyot hagynak szabadon. A láncz e gyűrűs horony kerületénél valamivel rövidebb, úgy hogy ha az abroncs föl van illesztve és a tömlő föl van fújva, a láncz erősen hozzáfekszik a gummihoz és a horonyban nem csúszhat el. A láncz (c) tagjai tömörek (1., 2. és 3. ábra) és egymásba illeszthetők, úgy hogy a (d) forgási csapok az egymásba illesztett ré-