29602. lajstromszámú szabadalom • Önműködő, oldalról kikapcsolható központi kapcsolás vasúti járművekhez

Megjelent lí)04. évi márczins Itö 8-án. MAGY. ^ KIR SZABADALMI mgf HI VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29602. szám. V/i>. OSZTÁLY. Önműködő, oldalról kikapcsolható központi kapcsolás vasúti járművekhez. KÖNYVES-TÓTH MIHÁLY OKLEVELES MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 27-ike. A találmány tárgya egy önműködő, ol- i dalt kikapcsolható központi kapcsolás vasúti járművekhez, melyet egyaránt lehet az Európában szokásos, átmenő vonórúddal és szélső ütközőkkel bíró járműveknél, mint az amerikai rendszerű központi ütközős rendszerű kocsiknál alkalmazni. A kocsik kapcsolását egymásba fogódzó elemekből alkotott pár, nevezetesen egy prizmapár képezi, melynél az üreges prizmába fogódzó tömör prizmának hornyai, az üreges prizmának pedig rúgónyomás alatt álló reteszei vannak, a melyeket az üreges prizmába behatoló tömör prizma ékalakú vége kifelé szorít és melyek a tömör prizma behatolása után ennek hornyaiba csappannak és így a járművek kapcsolását végzik. Hogy a gyártást megkönynyítsük, a prizmapárt alkotó prizmákat hengerek gyanánt képezzük ki. A kapcsolás kikapcsolása oldalt történik, a mennyiben a következőkben «anyafej»nek nevezett üreges prizma reteszeit a következőkben «orsófej»-nek nevezett tömör prizma hornyából egy alkalmas berendezés emeli ki és tartja a kiemelt helyzetben. Hogy a kocsikra a vonóerő központosán ! hasson, a kapcsolást végző fejeknek a ko- j esik hosszanti középvonalába kell esniök. ' i Ezt a czélt akként érjük el, hogy az anyafejet az orsófejjel egy darabban képezzük ki, a mennyiben az anyafejet az orsófejjel akként egyesítjük, hogy a kettő egymással derékszöget képezzen és a két fejből álló darabot egy függélyes csap körül akként ágyazzuk, hogy akár az anyafejet, akár az orsófejet állíthassuk a kocsi hoszszanti tengelyébe, a mint az az adott esetben épen szükséges. Hogy az orsófej az anyafejbe biztosan bele találjon, ezen egy vezeték, például vezetőtölcsér van kiképezve. A találmány tárgyát képező kapcsolás a csatolt rajzon két kiviteli alakban látható, nevezetesen az 1. ábra vízszintes metszete, illetve fölülnézete két, a kapcsolási helyzetben lévő kapcsolásnak, melyek az európai rendszerű, tehát szélső ütközőkkel és átmenő vonórúddal bíró vasúti kocsiknál vannak alkalmazva, a 2. ábra az ehhez tartozó oldalnézet, a 3. ábra nagyobb léptékben rajzolt metszet a 2. ábra 3—3 vonala szerint, mely ábrán az anyafej baloldali retesze a kikapcsolt, jobboldali retesze a kapcsoló állásban látható, a 4. ábra a 3. ábrához tartozó részlet, az 5. ábra amerikai rendszerű kocsiknál