29581. lajstromszámú szabadalom • Fékkészülék vasúti járművek számára

A vonatnak a haladási irányban utolsó kocsija a fékező állványon egy hosszú füg- j gélyes (d) fékorsóval van ellátva, melynek ; forgása kúpkerekek segélyével egy eltolhatatianul ágyazott (f) csavarorsóra vitetik át, mely a (g) csavaranyában forgatható; utóbbi (h) tagok segélyével az első (a) fogasrúddal, illetve ennek (b) meghoszszabbító rúdjával van erősen összekötve. A fékorsó forgatásánál tehát az összes egymással kapcsolt fogasrudak egyidejűleg és ugyanazon irányban tolatnak el. Hogy ezen mozgás a féksarúkra átvitessék, mindegyik fogasrúd, egy (i) fogasívdarabbaláll kapcsolatban, melynek (k) tengelyén (m) forgattyútárcsák ülnek, melyek utánállítható (n) rudak által a féksarúkat tartó (o) rudakkal vannak összekötve. Hogy a kocsik megrakásánál, azoknak a rakodóhelyre való előretolásánál és egyéb okokból egyes kocsik egyedül is fékezhetek legyenek, ezen kocsikon rövid (p) fékorsók vannak elrendezve, melyek egy (q) homlokfogaskerék segélyével egy fogazott (r) meghosszabbító-, illetve összekötő rúdba kapaszkodnak. Ha egy ily kocsit az összeállítandó vonat utolsó kocsija gyanánt kapcsolunk be, akkor ezen fékhajtás egy hosszú orsóval bíró fékhajtás által helyettesíthető. Egymástól távolabb álló, (s) kapcsolórúd által összekötött kocsiknál a fékfogasrudak (c) összekötő rúdja egy (t) horog se| gélyével az (s) kapcsolórúdra akasztható. A fogasívek (k) tengelyének ágyazása, mint a 4. ábra mutatja, mozgatható is lehet, a mennyiben az (u) függőcsapágy (v) csap körül forgathatóan van a kocsi-alvázon elrendezve. Hogy a féksarúkra kifejtett húzás ne legyen egyoldalú, a kerekek két oldalán mindegyik féksarú számára két rúd lehet elrendezve, melyek két forgatytyútárcsával vannak csuklósan összekötve (5. ábra). Nagyobb keréktávolságnál az elrendezés olyan is lehet, hogy a két kerék között fölakasztott féksarúk húzás helyett nyomás által szoríttatnak a kerékkoszorúkra. SZABADALMI IGÉNY. Fékkészűlék vasúti kocsik számára a vonat összes kocsijainak az utolsó kocsiról való egyidejű fékezésére, jellemezve a kocsiközép alatt hosszirányban eltolható, egymással meghosszabbító, illetve összekötő rudak útján összekötött fogasrudak által, melyek fogasívekkel állnak kapcsolatban, mely fogasívek tengelyei forgattyúrudak által a féksarúk helyzetét befolyásolják, mi mellett a vonat utolsó kocsijának fogasrúdja egy eltolhatatlan csavarorsó és egy forgás ellen biztosított csavaranya segélyével a fékorsó által elállítható. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 Fí£82VÉNVTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN