29557. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos vasúti féken

7 — kompresszor által, mely közvetlenül a fékeződugattyúra vagy más alkalmas pneumatikus fékre hat, jellemezve továbbá egy a berendezésben uralkodó nyomás mellett nyíló biztosítószelep és egy elektromágnes vagy szolenoid segélyével megterhelhető vagy tehermentesíthető szabályozószelep által. 9. A 8. alatt igényelt újítás foganatosítási alakja, jellemezve a kompresszort a fékezőhengerrel összekötő csővel közlekedő légtartány és oly szabályozószelep által, mely egyik állásában a fékhengert a légtartánynyal, másik állásában pedig a levegővel köti össze, mely szelep egyrészről egy a fékhengerben uralkodó nyomás alatt álló dugattyú, másrészről pedig a fékezést szabályozó elektromos áram által gerjesztett szolenoid vagy elektromágnes befolyása alatt áll. 10. A 8. és 9. alatt igényelt berendezések foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a légszivattyú a fékező elektromos áram segélyével működtetett (kapcsolt vagy oldott) tengelykapcsolás közvetítésével van a hajtótengelylyel összekötve. 11. A 8. és 9. alatt igényelt berendezéssel kapcsolatban alkalmazandó, a tengelyre működő légnyomású fékszerkezet, jellemezve két lazán a tengelyre fiizött, forgásukban megakadályozott, ellenben axiális irányban elmozgatható korong által, melyek között a nyomólevegő befogadására alkalmas elzárt és axiális irányában elegendő tér (fújtatószerű tömlő stb.) van képezve, jellemezve továbbá ezen álló korongokkal szemben elrendezett, a fékező tengelyre ékelt forgó korongok által, melyekhez a helytálló korongok a nyomólevegő segélyével odaszoríttatnak és ily módon fékeznek. 12. A 11. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a szerkezetet burkoló, kenőanyagot tartalmazó és a szerkezet helytálló részéhez erősített tok által, mely a forgó részek átbocsátására szolgáló tömítőszelenczékkel | van ellátva. 13. Elektropneumatikus fék, jellemezve a vonaton végigmenő vezetékből táplált periodikus vagy unduláló árammal gerjesztett nagy vonztávolságú elektromágnesek fegyverzete segélyével közvetlenül hajtott légsűrítők által, melyek az elektromágnesek gerjesztése alatt állandóan levegőt komprimálnak a fékhengerbe illetve a fékezőlégtartányba. 14. A 13. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a fékhenger mellső végén alkalmazott szabályozószelep által, mely ugyancsak a vonaton végigvezetett vezetékből táplált árammal gerjesztett elektromágnes vagy szolenoid és rúgó hatásának van alávetve oly módon, hogy a gerjesztés erősségével egyenes vagy fordított arányban a szelep többé vagy kevésbé legyen megterhelve. 15. A 14. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szabályozószelepeket befolyásoló vezetékbe az egyes kocsikban elrendezett vészkiiktatók vannak alkalmazva, amelyeknek kiiktatása által a fék működésbe hozható. 16. A 13. ábrabeli szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szivattyút működtető elektromágnes vagy szolenoid oly módon vau tekercselve, hogy a fegyverzet a löket vége felé növekedő vonzóerőt gyakorol. 17. Újítás önműködő elektromos vasúti fékeken, melyeknél rúgó szolgál a fékezésre és nagy vonztávolságú elektromágnes a rúgó megfeszítésére illetve a fék oldására, jellemezve egy a fék oldására szolgáló elektromágnessel ellenkező értelemben működő elektromágnes által, mely egy külön vezeték segélyével gerjeszthető és mely gerjesztése alkalmával a fékezőrúgókat hatásukban támogatja. 18. Újítás nagy vonztávolsággal bíró elektromágneseken, elektromos vasúti fékek számára. jellemezve azáltal, hogy a fegyverzet vezetésére szolgáló üreg falai közé golyók vannak elrendezve, melyek