29446. lajstromszámú szabadalom • Kényszerjáratú vezérmű gőzgépek és hasonlók számára

- 2 — vagy fordítva — s a gép nagyobb — vagy kisebb — fordulatszámot vesz föl, mint rendesen, akkor vagy tengelyszabályozó által kisebbítjük, vagy nagyobbítjuk meg a (8) rúd és a rajta levő v

9 és 10) görgők löketét, úgy hogy ezek kisebb — vagy nagyobb — útat tesznek a bütykön s így kevésbbé — vagy jobban, vagy általán nem — nyitják a szelepet, vagy pedig a (6) tuskót állítjuk előbbre vagy hátrább a így a szelep emelkedése a gép mindenkori munkakifejtésének és rendes fordulatszámának megfelelőleg állíttatik be. Minthogy a mozgató (8) rúd fölső görgője az (5) köldök sima fölületén csaknem egyenes irányú mozgást végez, a szeleptömegek gyorsulási nyomásából, a rugónyomásból, s a szelepet esetleg terhelő gőznyomásból összetett nyomás egészben a (10) görgő központi sugarának irányában a (6) tuskóra vitetik át, a szeleporsó irányára merőlegesen pedig nem lép fel komponens, a szeleporsó (5) vezetékében oldalnyomás és számottevő súrlódás nem léphet föl. Minthogy pedig a görgők a velük érintkező fölületeken könnyen gördülnek és a hajtóanyag mennyisége a görgők, vagy a tuskó elállítása által a gép munkakifejtésének megfelelőleg szabályozható, a czél: egy egyszerű és tökéletesen működő vezérművet lehetőleg kevés súrlódással előállítani, teljes mértékben eléretnek tekinthető. A 3. ábra a vezérműnek egy alaki változatát mutatja, melynél a gép által mozgatott rúd segélyével két szelep hozatik mozgásba. Ilyen módon egy mozgató forrásból egyszerre több szelep -esetleg be-és kieresztő — hozható működésbe. Jelen esetben a (8) rúdon két (11 és 12) görgőpár van ágyazva, melyiknél a fölső görgők az (5) köldökök alsó fölületével, az alsó görgők pedig a bütyökkel ellátott (6) tuskókkal vannak érintkezésben. A tuskók a (13) rúd és egy közbeeső (14) rész által elállíthatok és ezáltal, valamint a görgőket hordó (8) rúd löketének változtatása által a szelepek emelkedése nagyobbítható, kisebbíthető, sőt egészen megszüntethető. A 4. ábrában az alsó tuskó nem állítható el, hanem a görgőpárok (15) csuklós emelői és az ezeket összekötő (16) rúd elállítása által lesz a fölső görgők állása magasabb vagy alacsonyabb és ezáltal a köldök és velük együtt a szelepek is többékevésbbé vagy egyáltalán nem nyittatnak. Ha a (8) rúd mozgatása egy Stephensonféle kulissával vagy hasonlóval történik, akkor a fönt ismertetett vezérmü mint átkormányozható vezérmű is alkalmazható. Az átkormányozhatóság egyszerűbben is elérhető, ha mint a 6. ábra ábrázolja, az alsó elállítható (6) tuskó fölületén két bütyökkel van ellátva és a tuskó eltolása által a körhagyó rúdon alkalmazott (9 és 10) görgők vagy az egyik (17) vagy a másik (18) bütyökre gördülnek föl, miáltal nemcsak a gép forgási iránya, hanem a töltési foka is megváltoztatható. A 6 — 10. ábrák egy ily átkormányozható vezérmű gyakorlati kivitelét mutatják, melynél az átkormányozhatóság a vezérmű mozgó részei változtatása nélkül lehetséges. A körhagyó (8) rúd által mozgatott (22) görgő az elállítható, de a vezérmú mozgásában részt nem vevő (6) tuskón gördül ide s oda. Ez utóbbi két (23 és 24) bütyökkel van ellátva, melyek hossz- és keresztirányban egymáshoz más-más síkban feküsznek. Ha a tuskó a 6. ábrában jelzett olyan állásba tolatik, hogy a (23) bütyök a (22) görgő pályájához képest bizonyos meghatározott helyzetbe jön, akkor a (22) görgő pályájának egy részét a (23) bütykön teszi meg s ekkor a szeleporsó a szeleppel együtt megemeltetik. A (8) rúdat mozgató körhagyó a gép forgattyújához képest egy bizonyos elősietési szöggel van fö'.ékelve, miáltal a szelepnek az ezen (22) görgőtől és (23) bütyöktől származó mozgása a forgattyú előre való forgási irányához szükséges gőzelosztásnak felel meg. Ha a (6) tuskó a (7) ábrában jelzett helyzetbe tolatik át, akkor a görgők teljes löketük alatt a túlsó középső sima fölületén maradnak és így a szelep nem nyittatván, a gép megáll. A (10) görgő forgási csapján egy (26) emeltyű van forgathatólag ágyazva, melyben két (27 és 28) görgő van elhelyezve, melyek a (6) tuskó