29435. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés erőgépekhez
- 2 — csapjára fogódzik. Az (i) karmantyú csavarmenetalakú (n) karmai a (d) agy megfelelő kivágásain nyúlnak át és a mótortengely (h) csapjára támaszkodnak. A két forgattyú viszonylagos elmozdulását az egyiken megerősített és a másik (o) spirálhornyában vezetett (p) csap határolja. A berendezés működési módja a következő : Ha az időelőtt történő gyújtás következtében a mótor visszafelé kezd forogni, a mótortengely forgásiránya a forgattyú forgásirányával ellentés fog lenni, minthogy a munkás az (a) forgattyút abban az irányban fogja tovább forgatni, melyben az indítást megkezdte, a mótortengely pedig a (k) forgattyút ellenkező irányba mozgatja, mi ismét azt idézi elő, hogy a két forgattyú viszonylagos helyzete megváltozik és a (k) forgattyú (1) fogantyú része leemelkedik a (c) markolatról, illetve a (b) csapról. Ennek következtében a két forgattyú egymással szöget fog képezni, a két (i) és (d) karmantyú vagy agy pedig egymáshoz viszonyítva elfordul, minek következtében a csavarvonal szerint kiképezett (n) karmok és (o) vezető kivágások hatása alatt az (i) karmantyú (n) karmai az (a) forgattyú (d) agyába lépnek vissza, tehát ezt a mótortengelyből kikapcsolják. Mikor a gép elősiet, vagyis mikor a mótor gyorsabban forog, mint az indító berendezés, az (a) és (k) forgattyúk viszonylagos helyzete nem változik, hanem a mótortengelylyel kapcsolt (h) peczkek a (k) forgattyú csavarvonalalakú fölületén egyszerűen elcsúszik. Az 5. ábrán látható kiviteli alaknál, melynél az indítóberendezést egy segédgép hajtja, a két föntebb említett forgattyút lánczkerekek vagy hasonló tagok helyettesítik. Segédgép gyanánt legelőnyösebben vízerőgépet lehetne használni, mert vízvezeték majdnem mindenhol rendelkezésre áll. A segédgép (v) tengelyére két egyenlő nagy (x) és (v) fogaskerék van fölhúzva, ezek közül (v) föl van ékelve, (x) lazán van fölhúzva, a két fogaskereket a (z) kötés kapcsolja egymással. A két fogaskerék kapcsolása olyan, hogy az akkor, mikor a segédmotor munkabírásának feléig terhelve van, kikapcsolódjék. A csatolt rajzon látható (z) fogaskötés magában véve annyira ismeretes, hogy leírása fölösleges. A (g) mótortengelyeu két (r) és (s) fogaskerék fan fölhúzva, ezek közül az elsőn üregek vannak kiképezve, melyeken át a karmantyú vagy peczek gyanánt kiképezett (h) kapcsolás részbe fogódzó, csavarmenet alakú és az (s) fogaskeréken kiképezett (n) karmok nyúlnak át. A két (r) és (s) fogaskerék lazán van a (g) mótortengelyre fölhúzva és az (r) fogaskerék a (v), az (s) fogaskerék pedig az (x) fogaskerékkel van megfelelő láncz útján összekötve. Eme kiviteli alak működési módja a következő : Mikor a segédmotort működésnek indítjuk, (v) tengelye a (v) fogaskerék útján az (x) fogaskereket forgatja, ez pedig az (s) fogaskereket indítja forgásnak, melynek (n) karmai a (h) peczekre fekszenek. Ha a mótor forgásnak indult, a segédmotor az ismert módon annak következtében kapcsolódik ki, hogy az elősiető (g) tengely a karmokat az (r) fogaskerék csavarmenetalakú kivágásai útján hátra tolja és így az (s) fogaskereket a (g) tengelyen oldalirányban eltolja Ha az időelőtt történő gyújtás következtében a (g) mótor az ellenkező irányban kezd forogni, az (s) fogaskerék is ellenkező irányban forog, mint a (v) tengely. Minthogy az (s) fogaskerék az (x) fogaskerékkel láncz útján össze van kötve, ez a (v) tengelyen lazán fölhúzott (x) fogaskerék ugyancsak ellentétes irányban fog forogni, minek következtében a segédmotor tengelyén levő két (x) és (v) fogaskerék az ismert módon kikapcsolódik. Minthogy a (v) fogaskerék a mótortengelyre föl van ékelve és láncz útján van az (r) fogaskerékkel összekötve, az (r) fogaskerék ellenkező irányban forog, mint az (s) fogaskerék, tehát az (r) és (s) fogaskerék között is megszakad a kapcsolat és az indító berendezés is kikapcsolódik. Hogy az indítóberendezést leszerelni ne kelljen, a kötés két fele pedig ennek daczára se súrlódjék folytonosan egymáson, az (s)
