29347. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon, csónakokon és egyéb járműveken alkalmazható vitorla vagy ernyőszerkezet

4 tünteti föl a külombözőképpen beállítható résznek. Az (F és K) lemezek helyett két fémlemez van elrendezve, melyek szintén (F és K) val jelölvék. E lemezek középső részükön mélyedésekkel vannak ellátva az (E) golyó befogadására és össze vannak foglalva rúgó hatása alatt álló (g) csavarok és (g') csavaranyák által, melyek az 5. ábrabeli (G) csavarok és (G') csavaranyáknak felelnek meg. A (T és T") vitorlatartó rudak számára (F3 és K3) hüvelyek vannak kiképezve és a rudakat az illesztés rugalmassága biztosítja helyzetükben. A 7. ábrában ismét egy más módosítás van föltüntetve; a lényege e szerkezetnek hasonló az eddig leírtakéhoz, de részleteiben jobban alkalmazkodik a kis vitorlás csónakok követelményeihez. Ezen szempontból az előbbi (F3 és K3) hüvelyeken kívül, melybe a (T és T') vitorlatartó rudak számára szolgálnak, két kisebb (f3 és k3) hüvely van alkalmazva az előbbi vitorlarudakkal szemközt a kisebb (t és f) vitorlarudak fölvételére és egyidejűleg mozgathatóan vannak elrendezve, úgy hogy a vitorla keskenyebb oldalát velük szétfeszíthetjük és így ugyanazon czélra szolgálnak, mint a 4. ábrában bemutatott vitorlarúd. A 10. ábrában az ugyancsak e találmány tárgyát képező kötélcsiptető van ábrázolva, mely könnyű öntvény vagy előnyösebben akként összehajlított fémlemez, hogy egy (W) alaplapot, egy ehhez hajló (W) lapot és egy (W2) véglapot alkosson. Az alaplap és a rézsútos lap közé a (W3) görgő van közbetéve, mely végén kiszélesedik, úgy hogy egy-egy fejet képez, melyek helyzetében biztosítják. A véglapban egy köralakú (W4) nyílás van fúrva a kötél fölvételére és az elrendezés olyan, hogy a kötél átmegy a (W4) nyíláson, azután a görgőbe vájt köröskörül menő (W5) horony fölött halad át és a lemez hajlásában levő (W6) nyíláson át jön ki. Ezáltal, ha a kötelet a csíptető vége felől meghúzzuk, a görgőt visszafelé forogni kényszerítjük és ennek következtében a kötél erősen megtartatik a görgőn levő horony és a mellette levő lemezfölület között, míg ha az ellenkező irányban húzzuk meg, a görgő helyzete megváltozik és a kötelet szabadon átfutni engedi. A 9. ábrában a rögzítő szerkezet részletei vannak föltüntetve, mely összeköttetésben áll a (B) árbocztartóval és a kerékpár kormányának rúdjával. E szerkezet a (B') tirege3 öntvényből áll, mely az árboezhüvelyhez van forrasztva vagy másképen hozzáerősítve. Az öntvényben a (B2) rúgó van elrendezve, mely a (B3) dugattyúra hat, mely függélyes irányban szabadon mozoghat, de harántirányú mozgásában egy kivágásban vezetődő (B4) peczek által akadályoz tátik. A dugattyú fölső végére a (B5) görgő van alkalmazva, amely egy körszegmentalakú (B6) lapra ütközik, mely a kerékpár kormányrúdjához van erősítve. A körszegmentalakú lap egy karimával van ellátva, melynek közepén a (B7) mélyedés van, mely a (B5) görgőt helyzetében megtartani igyekszik. Minthogy a (B2) rúgó a görgőt fölfelé a mélyedésbe szorítani igyekszik, könnyen belátható, hogy ha a különböző részek a jelzett módon vannak elrendezve, a kormányt rögzíteni segítenek és a kerékpár nyugodt haladását biztosítják. Áttérve már most a 11., 12., 13. és 14. ábrákra, ezekben az errnyő vagy vitorla elrendezése van föltüntetve négy helyzetben kisebb léptékben, de azon részletek, melyek a mozgó részeket összekötik és melyek már ismertetve és az előbbi ábrákban föltüntetve voltak, itt el vannak hagyva, minthogy ez ábrák czélja csak általános fogalmat nyújtani néhány helyzetről, melybe a vitorla hozható. A rajzokból látható, hogy a vitorla tartására főkép az (S) harántvitorlarúd, és (Tj és (T'j vitorlarudak szolgálnak, amelyek a különbözőkép elállítható fölfüggesztő szerkezettel vannak összekötve. (U) a vitorla, mely előnyösen többé-kevésbbé derékszögűnégyszögalakú és valamely alkalmas módon, pl. apró hornyokkal van megerősítve a (T) és (T) rudak végére ; a vitorla átellenes sarkai a (W) kötelek segélyével a kötélcsíptetőkhöz vannak erősítve, ezek pedig az (S) harántvitorlarúddal vannak kapcsolatban.