29198. lajstromszámú szabadalom • Újítás villamos járművek alvázán

Megjelent 1904. évi január lió Sií-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 29198. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Újítás villamos járművek alvázán. BUDAPESTI KÖZÜTI VASPÁLYA TÁRSASÁG CZÉG ÉS STELLER ANTAL FŐMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 junius hó 6-ika. Beálló tengellyel bíró villamos járműveknél mindegyik tengely számára az alváznak egy helytálló részéhez erősített és az illető tengely felező pontján átmenő csapot szokás alkalmazni, mely a kocsiszekrénnyel kapcsolódva egyrészt a vonó erőnek a kocsiszekrényre való átvitelére, másrészt a tengely beállási mozgásának forgási tengelye gyanánt szolgál. Hogy a vonó erőnek a kocsiszekrényre való átvitele holt mozgás és ezt követő lökés nélkül történjék, az illető csap és a kocsiszekrény között egészen szoros kapcsolat létesíttetik, még pedig azáltal, hogy a kocsiszekrénynek a csappal kapcsolódó nyílását pontosan a csap harántmetszetével megegyező alakban és méretben készítették. Ezen szoros kapcsolat azonban a vele járó fokozott súrlódáson kívül azon hátránnyal járt, hogy a tengelyek a kocsi harántirányában nem állhattak be. A jelen találmány tárgyát képező újítással már most ezen hátránynak teljesen elejét vesszük, vagyis lehetővé tesszük, hogy a tengelyek a vonó erőnek holt mozgás nélküli átvitele daczára a kocsiszekrény Jiarántirányában is beállhassanak, Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a csappal kapcsolódó nyílást oly hoszszúkás alakban szerkesztjük, melynek egyik, a kocsi hosszirányában mért mérete a csap átmérőjével egyenlő, másik mérete ellenben a csap átmérőjénél nagyobb. Ily elrendezésnél a csap és az ezt befogadó nyílás vagyis a kocsiszekrény közötti kapcsolat a kocsi hosszirányában, vagyis a vonó erő irányában szoros, a kocsi harántirányában ellenben bizonyos határok között laza lesz, miáltal mindkét követelménynek, vagyis a vonó erő lökés nélküli átvitelének és a tengelyek harántirányú beállhatásának egyidejűleg eleget teszünk. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező újítás kéttengelyű kocsinál alkalmazott foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az alváz egyik felének függélyes metszete. A 2. ábra az alváz harántmetszete. A 3. ábra az alváz egyik felének fölülnézete. A beálló (1) tengelyt hajtó motornak (2) szekrénye ismert módon egyrészt az (1) tengelyén van ágyazva, másrészt a (3) fölfüggesztés segélyével a (4) haránttartón